Carros Velhos

Recall C3, confira os problemas do Citroën

2009-06-02T12:04:00.000-07:00

Veja em resumo quem deve ir logo a concessionária Citroëm para a substituição de peças nesse recall do C3.

A empresa verificou e constatou o surgimento de trincas nas placas dos tambores dos freios traseiros que ao serem degradados esses componentes, o veiculo ira sofrer redução na frenagem.

O recall envolve 19.433 veículos, incluindo os modelos C3 1.4 ano (2008 e 2009) e 1.6 (2009).

Os 1.4 (2008) estão envolvidos os chassis de 8B500207 até 8B568476

Para modelos 1.4 fabricados em 2009 os chassis 9B500001 a 9B517713

Veículos 1.6 o intervalo é entre 9B500684 até 9b517699.

O PROCON diz que existem veículos entre os acima que não estão inclusos no recall, portanto é fundamental confirmar pelo atendimento da Citroën no telefone 0800 011 8088

Carro da mulhar melancia é fotografado

2009-05-28T09:05:00.000-07:00

Carro da mulhar melancia é fotografado e disponibilizado, confira as fotos desse veículo que tem sabor de fruta. Veículo com sabor? ESSA É BOA!
Até o automóvel dessa depravada está em evidência daqui a pouco sai a notícia nas principais revistas, Veja, Paparazzo, Sexy, Playboy e ai vai...
"Fotos do carro da mulher abobra está pelado em todas as posições"
Confira as fotos é só digitar nos principais sites de busca.

Patrick Dempsey e seu Porsche Carrera GT3 RS

2009-05-28T08:56:00.000-07:00

O ator Patrick Dempsey também dirige um carro preto, mas o seu tem um toque colorido. As rodas laranjas do seu Porsche Carrera GT3 RS são de fábrica, propositadamente chamativas para contrastarem com o preto da carroceria. A traseira do carro possui uma bitola larga que melhora a estabilidade direcional. A velocidade máxima alcançada é de 310 km/h, e ele faz de zero a 100 km/h em 4,2 segundos.

Cantor Seal dirige uma Ferrari F430 Spider preta

2009-05-28T08:54:00.000-07:00

O cantor Seal dirige uma Ferrari F430 Spider preta, modelo que passou por simulações de aerodinâmica com os mesmos programas usados pelos modelos de Fórmula 1. De acordo com a fabricante, a máquina faz de zero a 100 km/h em 4,1 segundos, atingindo máxima de 310 km/h. O Spider tem recursos como o manettino, o seletor no volante que permite ajustar facilmente diversos sistemas do veículo.

Eike Batista possui uma Mercedes-Benz SLR McLaren

2009-05-28T06:15:00.000-07:00

O brasileito Eike Batista, que é o 142º homem mais rico do mundo, com fortuna de US$ 6,6 bilhões possui uma Mercedes-Benz SLR McLaren de US$ 1,2 milhão com velocidade máxima de 334 km/h, fica estacionada em uma das seis salas de sua mansão no Jardim Botânico, no Rio de Janeiro.

Moçada! Aqui no Brasil também tem gente que gosta de esbanjar, confira a foto acima... Que loucura!

Bill Gates tem um Porsche Carbriolet 911

2009-05-28T06:09:00.001-07:00

E claro que Bill Gates não poderia ficar de fora dessa lista com seu Porsche 911 Cabriolet 1999 estimada em cerca de US$ 37 mil.

Essa maquina é muito linda.

Para um multimilhorário não faz nem cosquinha no bolso mas pra gente faz um estrago no orçamento.

Os carros que celebridades bilionárias dirigem

2009-05-28T06:03:00.000-07:00

Os carros que celebridades bilionárias dirigem - A revista Forbes divulgou a lista dos carros que os bilionários famosos dirigem.Veja os quais são os carros que são escolhidos quando o preço não é nenhum problema.

Que tal começarmos a lista pelo homem mais rico do mundo, o americano Warren Buffet de 77 anos que possui uma fortuna estimada em 62 bilhões de dólares , ele possui uma Lincoln Town Car 2001 que recentemente foi leiloada e o dinheiro foi doado a uma instituição de caridade, agora ele se contenta em dirigir um Cadillac DTS 2006 que custa cerca de US$ 41,9 mil.

Estaremos aqui em nosso blog disponibilizando fotos e comentários sobre essa veículos milhorários.

Encontro reúne os automóveis clássicos mais elegantes e caros do mundo

2008-12-16T07:39:00.000-08:00

Pebble Beach, grande evento de veículos antigos. Os principais colecionadores de automóveis clássicos do globo em uma região que reúne charme e elegância.

Relíquias restauradas impecavelmente concorrendo entre si para disputar qual é a mais exclusiva. Esse é o cenário encontrado na Costa de Monterey, na Califórnia, Estados Unidos, durante o Pebble Beach Concours d´Elegance.

O mais conceituado concurso de elegância do mundo chega a sua 58ª edição com mais de 200 carros premiados de mais de 12 países, que foram julgados em 24 categorias.

“Para participar deste evento o carro deve ter um elevado nível de elegância, graça e um estilo único, que só os modelos exclusivos podem oferecer”, afirmou a presidente do concurso, Sandra Kasky Button. “Só os mais bonitos e raros são convidados”, completa Sandra.

O modelo considerado “O melhor da Amostra” foi um Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta de 1938 do presidente e chefe de operações corporativas da Microsoft, Jon Shirley.

O 8C 2900B foi o mais prestigiado Touring da década de 30. Nesse modelo foram fabricadas apenas 33 unidades para uso em estrada, entretanto este é o único com essa carroceria Berlinetta. O modelo premiado foi muito usado nos comerciais da marca Alfa Romeo pelo mundo.

O concurso ainda comemorou os 100 anos da Lancia.

Só vendo para entender a grandeza e importância deste concurso, portanto seguem as fotos que fizemos EXCLUSIVAMENTE para sua apreciação.

Fusão de Fiat e Peugeot-Citroën

2008-12-16T03:29:00.000-08:00

Fusão de Fiat e Peugeot-Citroën - Segundo o jornal italiano Milano Finanza, em sua edição de sábado (13), Fiat e Peugeot-Citroën estariam avaliando uma possível fusão. De acordo com o periódico, a informação veio de fontes próximas a Silvio Belusconi, primeiro-ministro italiano. O assunto, ainda de acordo com o jornal, poderá ser discutido na próxima quarta-feira (17), quando John Elkann, diretor da holding IFI (que controla a Fiat), se encontrar com Berlusconi. Dias atrás, Sergio Marchionne, CEO da Fiat, havia dito em entrevista que, em meio à crise, a saída para a Fiat manter-se competitiva no mercado global seria a fusão com algum grande grupo.

Ano passado, as empresas fabricaram juntas cerca de 6,2 milhões de carros. Caso a fusão se confirme, o grupo Fiat-PSA seria o quarto maior grupo de fabricantes de automóveis do mundo, empatado com o grupo Volkswagen e a aliança Renault-Nissan. Os representantes da PSA divulgaram que não estão à procura de parceiros, embora possam considerar o aprofundamento de relações já existentes. Deste modo, a aliança faria todo o sentido, uma vez que PSA e Fiat possuem joint-ventures para a produção de veículos, como é o caso dos utilitários Peugeot Bipper, Citroën Nemo e Fiat Fiorino.

Usados pagarão menos IPVA em SP

2008-12-16T03:27:00.000-08:00

Usados pagarão menos IPVA em SP - O IPVA de carros usados ficará mais barato em 2009 no Estado de São Paulo. Isso ocorrerá porque, segundo a FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), o preço nominal dos veículos, na média, não teve variação entre setembro de 2007 e setembro passado. Desse modo, o valor real (descontada a inflação) a ser pago em 2009 será menor que o deste ano.

Para saber se o seu veículo terá o imposto reduzido e qual o valor a ser pago é preciso entrar no site www.imprensaoficial.com.br e clicar no link “IPVA 2009”. Você deve informar a faixa do IPVA de seu automóvel (presente no certificado de propriedade) e o ano de fabricação. Automóveis produzidos há 20 anos ou mais (de 1988 para trás) não pagam o imposto.

O IPVA 2009 será pago no primeiro trimestre do ano que vem, podendo ser parcelado em três vezes ou quitado à vista, com 3% de desconto. O atraso do pagamento implica em uma multa de 20% e juro pela taxa Selic.

Novos preços após a redução do IPI

2008-12-16T03:25:00.000-08:00

Novos preços após a redução do IPI - Nesta segunda-feira (15) algumas montadoras instaladas no país divulgaram suas novas tabelas de preços, as quais passam a vigorar a partir desta semana e foram elaboradas com as novas alíquotas para o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados).

Na linha Fiat, o Mille Fire Economy, o carro mais barato do Brasil, tem preço sugerido ao público de R$ 21 754. O Palio Fire passa a custar R$ 25 007 e o novo Palio ELX com motor 1.0 e carroceria 3 portas tem valor de R$ 28 703. A versão de entrada do hatch médio Stilo, a 1.8 8V flex, custa agora R$ 50 895, enquanto o Punto ELX 1.4 fica tabelado em R$ 42 166. O Linea 1.9 16V, grande lançamento da marca neste ano, teve o valor reajustado para R$ 57 537.

A Ford passa a oferecer o novo Ka 1.0 aos consumidores por R$ 24 510 e as configurações hatch e sedã do novo Focus por, respectivamente, R$ 54 470 e R$ 55 875. O Fiesta hatch 1.0 passa a valer R$ 23 750 e o EcoSport 1.6 XL, R$ 43 545. O recém-lançado Edge, modelo top de linha da marca no país, terá novo valor de R$ 149 700 e já é comercializado como linha 2009. A Chevrolet anunciou que comercilizará seus modelos de maior volume de vendas, o Celta e o Classic, por R$ 24 963 e R$ 25 379.

As francesas Renault e Peugeot também revelaram os novos valores de seus produtos. O hatch Peugeot 206 com acabamento Sensation custará R$ 26 990, de acordo com a fabricante, mas pode ser encontrado com bons descontos nas concessionárias da marca. O 207 XR 1.4 com 3 portas custa R$ 35 740 já com ar-condicionado de série, enquanto sua versão perua, a 207 SW XR, passa a ser oferecida por R$ 40 690. Lançada neste mês, a 207 Escapade teve seu preço reduzido de R$ 47 790 para R$ 45 190.

Os interessados em adquirir um Clio Campus com motor 1.0 16V desembolsarão agora R$ 24 790. A dupla Logan/Sandero passa a ser oferecida por R$ R$ 27 890 e R$ 29 290, respectivamente. O Mégane Sedan Expression conta agora com um novo preço de R$ 51 290, enquanto o Mégane Grand Tour custa R$ 56 990 na mesma versão. O também novato Sandero Stepway custa agora R$ 41 790 ante R$ 44 000 com a antiga taxação do IPI.

Por fim, a Honda tabelou o Civic com preços entre R$ 62 005 para a versão LXS manual até R$ 93 415 para o esportivo Si. A nova geração do Fit pode ser encontrada nas lojas da marca a partir de R$ 49 580 com propulsor 1.4. O preço do modelo pode atingir até R$ 66 070 na versão EXL com câmbio automático e bloco 1.5.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br

Honda, Richards quer a Honda

2008-12-16T03:24:00.000-08:00

Honda, Richards quer a Honda. Dizem que David Richards, ex-chefe da BAR, está interessadíssimo no espólio da Honda. A notícia está no Grande Prêmio e foi apurada junto ao jornal inglês The Daily Mail. Seria uma boa, porque o cara entende e gosta de corridas. Tem longa história de sucesso em competições de rali e teria dado futuro melhor à Honda no lugar do inútil do Nick Fry.

Richards ameaçou entrar na F1 com a Prodrive, talvez até com algum apoio da Aston Martin, com quem mantém estreitas relações que eu não sei detalhar nem tenho tempo para pesquisar, e obviamente acabou pulando fora ao ver o exorbitante custo que teria para andar ao lado de uma Force India da vida.

Mas agora, nessa onde paz e amor de corte de custos, com uma equipezinha ali montada à venda na liquidação das Casas Bahia em 12 vezes sem juros, por que não?

É a maior aposta até agora. E Ross Brown, toparia embarcar no barco? Barrichello, seria chamado?

E o Doutor Emmet Brown, irmão mais velho de Richards, estaria no quadro de funcionários? Ou vai dizer que eles não se parecem?

2008-12-16T03:20:00.000-08:00

Carro sem IPI? Confira o funcionamento - Foi preciso uma queda de quase 30% nas vendas de automóveis desde o início da crise financeira internacional para que o governo fizesse o que já deveria ter feito há muito tempo: reduzir o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) dos automóveis.

Na teoria, seu Fiat Mille ficou R$ 1 486 mais barato, e o Civic que você está namorando, R$ 3 455 mais em conta.
E na prática? Bastou um fim de semana de vendas para o “bafafá” começar. No Carro Online é possível acompanhar alguns consumidores indignados. O motivo? Simples: algumas marcas já davam descontos superiores à redução do IPI e não oferecem benefícios depois da mudança.
Exemplo: a Honda estava vendendo o Civic LXS manual a R$ 59 990 na promoção. Seu preço de tabela era R$ 65 460. Com a queda do IPI, a nova tabela da marca, divulgada hoje, aponta R$ 62 005.

Mas se você for até uma autorizada tentar achar esses R$ 3 455 que deveria ter ganho, vai ficar a ver navios, como relata o leitor Ernande Ramalho, a quem peço a licença para reproduzir um comentário feito numa notícia do Carro Online:
Estava comprando um New Civic, o preço era R$ 59 900 [R$ 59 990 é o valor correto]. Em seguida, veio essa redução do IPI. Corri para fechar o negócio e a vendedora simplesmente me falou que o preço era o mesmo, pois ja estava com desconto maior que a redução do IPI. Não entendi nada, não comprei e não vou comprar esse modelo. Vou comprar com quem me provar que está deduzindo o IPI.
Estaria o Ernande sendo injusto com a Honda, que já dava desconto de R$ 5 470? Nem um pouco. Vamos analisar por quê:

1) Todas as marcas, com raras exceções, praticam descontos entre 5% e 10%. Só não o fazem quando a demanda pelo carro é muito alta, no caso de um lançamento, por exemplo.

2) A Honda não está sendo boazinha. Está, sim, liquidando os estoques de Civic 2008 à espera do modelo 2009 (provavelmente idêntico ao da foto abaixo), que provavelmente custará a mesma coisa (com pequena variação, se houver) e trará mais equipamentos, além de uma pequena mudança no visual, ou seja, esse é o valor atual de mercado do carro zero, já que o novo virá pelo mesmo preço, fazendo com que o 2008 valia menos.

3) É um artifício muito cômodo. Veja um exemplo: um carro 1.0 qualquer, na tabela, vale R$ 30 000. Não é difícil encontrar concessionárias que venderiam esse modelo hipotético a R$ 28 000, dando desconto, portanto, de R$ 2 000, ou 6,66% em cima do preço já com IPI.

Cai o IPI, o vendedor fica na dele e começa a oferecer o modelo a “fantásticos” R$ 27 500. Quem será que está ganhando. Ele ou você?

Vamos fazer as contas com calma. Não basta apenas subtrair 7% do preço do carro para chegar ao que ele deverá custar sem IPI, se estivermos falando de um 1.0. É preciso achar o preço-base (sem IPI). Siga os passos:
* Nosso modelo hipotético em questão, de R$ 30 000, custa 107%, já que há um preço base + 7% de IPI
* Calcule o preço base com uma “regra de 3″ simples
* O valor do carro, R$ 30 000, equivale a 107%
* O valor base, que procuramos, será tratado aqui como X e equivale a 100%
* Se R$ 30 000=107% e o valor base X=100%, multipliquemos em cruz
* 30 000.100=107.x
* X=3 000 000/107
*X=28 037, valor base do carro

Se tivéssemos apenas subtraído 7% de 30 000, teríamos 27 900, uma diferença pequena, porém válida quando se tratam de consumidores “cri-cri” como nós, que chegarão às concessionárias com este post impresso cobrando satisfações.
Deu para entender (no bom sentido)?

Nosso carro, portanto, tem preço base de R$ 28 037 sem IPI e deveria ter esse preço de tabela. Com os 6,66% de desconto que teríamos anteriormente, neste caso equivalentes a R$ 1 867,26 (antes, eram R$ 2 000), o valor deveria ser de R$ 26 169, 74.
Agora faça dois exercícios, um físico e outro mental. Primeiro, se tiver paciência, tente encontrar um carro de R$ 30 000, antes vendido com um desconto de cerca de 6% (coisa fácil de achar no mercado), por aproximadamente R$ 26 000.
Em seguida, pense na concessionária (talvez você não fique tão feliz agora): vendendo a R$ 27 500, ela ganhou R$ 1 330,26.
Portanto, se você quer comprar carro, estava pesquisando antes e quer ter certeza de que ganhará com o abatimento do IPI, mãos à obra e calculadora no bolso!
Vale a pena, não?

Fonte: http://www.blogmotorpress.com.br/gerson/

Renault lança série inspirada na F1

2008-09-17T10:13:00.000-07:00

Renault lança série inspirada na F1 - A paixão da Renault pelo automobilismo ultrapassou as pistas para chegar às ruas. Buscando inspiração na Fórmula 1, a marca volta a expressar sua esportividade com o novo “Renault Sandero F1 Team”, versão especial e exclusiva do Sandero que é sucesso de vendas no Brasil, desde que foi lançado, no fim de 2007.

Foram produzidas apenas cinco unidades do automóvel, desenvolvido com base na versão Privilège equipada com o motorização bicombustível 1.6 16V Hi-Flex – com 112 cv de potência (abastecido com 100% álcool) -, topo de linha da gama Sandero.

Os cinco exemplares do “Sandero F1 Team” serão o principal prêmio distribuído entre os clientes que participarem da próxima edição da campanha promocional “Financeira Renault Portas Abertas”, que acontecerá entre os dias 10 e 15 de setembro.

Todo o visual esportivo do “Renault Sandero F1 Team, assim como a sua lista de acessórios originais instalados, foram desenvolvidos pelo “Renault Design América Latina”, em parceria com as áreas de Pós-vendas e Marketing da Renault do Brasil.

Além do fato de ter sido feito em versão limitadíssima, externamente, a personalização feita na edição exclusiva “Renault Sandero F1 Team” busca realçar o dinamismo e a esportividade presente no desenho do Sandero.

A exclusividade, por exemplo, é enfatizada no “Renault Sandero F1 Team” pela adoção da marcante cor “Amarelo Sirius”, que deixa claro tratar-se de um esportivo puro-sangue. Somam-se a isto adesivos com formas geométricas estilizadas com o logo da equipe “Renault F1 Team”, que percorrem as duas laterais do veículo, tomando parte das portas da frente e de trás. O desenho é aplicado também no capô, teto e tampa do porta-malas, formando uma “faixa”, interrompida apenas pelo pára-brisa e vidro traseiro.

Pára-choques, retrovisores externos, maçanetas e tampa do bocal de abastecimento são pintados na mesma cor “Amarelo Sirius” da carroceira. O tom amarelo contrasta com a grade frontal e entrada de ar, ambas na cor preta. As colunas centrais e os largos frisos laterais, instalados na parte inferior das portas também são negros.

O visual agressivo da série exclusiva “Renault Sandero F1 Team” é marcado principalmente pelo “Kit Sport” - desenvolvido com a participação direta de engenheiros e designers brasileiros e composto por duas saias envolventes, um spoiler dianteiro, duas máscaras de proteção para os faróis de neblina, um aerofólio traseiro instalado na parte superior da tampa do porta-malas e um extrator de ar traseiro integrado ao pára-choque e à placa - que passam a impressão do modelo estar mais próximo ao chão, como convém a um veículo esportivo. Completam a estampa apimentada as rodas de liga leve de cinco raios, na tonalidade cinza grafite e a ponteira de escapamento cromada.

O “Sandero F1 Team”não é o primeiro modelo especial que a Renault do Brasil desenvolveu com visual inspirado nos carro da equip Renault F1 Team. No ano passado, a empresa produziu cinco unidades do Clio F1 Team para comemorar o bicampeonato dos Mundiais de Pilotos e de Construtores, conquistados em 2005 e 2006.
Fonte: site - carro & cia

Nota: Todos os carros inclusive os populares tem inspiração na F1 (Formula 1) isso não é nenhuma novidade.

Dica de manutenção do Arrefecimento, Resumindo

2008-09-17T10:11:00.000-07:00

Resumindo o arrefecimento

1) Estar sempre atento ao marcador de temperatura do painel (parece óbvio mas muitos não sabem que existe);
2) Verificar uma vez por semana o nível do líquido no reservatório de expansão sempre com o motor frio;
Obs: Atenção, caso necessite sempre completar o líquido, pode existir algum vazamento no sistema.
3) Apesar da gentileza do frentista não deixe-o abrir o reservatório ou radiador com o motor quente e nem completar com água fria toda vez que for abastecer. Além de riscos de queimadura, pode danificar o sistema.
4) Trocar o líquido de arrefecimento a cada 30.000 Km. Assim como o óleo do motor o líquido perde suas características com o tempo e uso. É necessário a troca pois assim o motor vai economizar combustível, atingir potência máxima, emitir menos poluentes e reduzir o atrito e desgastes prematuros.
5) Verificar os componentes do sistema quando da troca do líquido realizar a manutenção preventiva do sistema, verificar em que condições estão os componentes, caso estejam com mau funcionamento providencie a troca, estudos provam que a manutenção preventiva reduz drasticamente as despesas com um veículo.
6) O sistema de arrefecimento é complexo, envolve muitos componentes e para uma boa manutenção exige um trabalho de profissionais capacitados. Portanto procure sempre uma oficina de sua confiança

Então eu tenho que gastar mais dinheiro com o meu veículo?

2008-09-17T10:10:00.007-07:00

Então eu tenho que gastar mais dinheiro com o meu veículo?

Sim! e Não!
Sim, se a manutenção for corretiva, ou seja o motor já ferveu e ocasionou vários estragos que poderiam ser evitados;
Não, se a manutenção for preventiva, ou seja foram tomadas algumas ações para que se evite que o motor ferva.

Hoje a preocupação com o controle de temperatura do motor aumentou?

2008-09-17T10:10:00.005-07:00

Hoje a preocupação com o controle de temperatura do motor aumentou?

Sim, como os motores trabalham com temperaturas mais altas (acima de 100 graus celsius), são necessários maiores cuidados com a manutenção. Uma pesquisa realizada recentemente indicou que 80% dos veículos quebrados na serra do mar estavam com problemas relacionados ao sistema de arrefecimento.

Fonte:

O que eu devo fazer então?

2008-09-17T10:10:00.003-07:00

O que eu devo fazer então?

Em primeiro lugar é seguir as instruções do manual do veículo!
Manual do veículo? O que é isso?
É aquele livrinho que recebemos quando compramos o veículo cheio de desenhos e letras e que nunca lemos.

Posso alterar a temperatura do motor em locais mais quentes ou mais frios?

2008-09-17T10:10:00.001-07:00

Posso alterar a temperatura do motor em locais mais quentes ou mais frios?

Jamais!!! O motor foi projetado para trabalhar em qualquer local do País, de Norte a Sul.
Já imaginou o que aconteceria com você se alterassem a temperatura de seu corpo?

Então o controle da temperatura é importante?

2008-09-17T10:09:00.001-07:00

Então o controle da temperatura é importante?
Sim, sem dúvida!!!
Um motor trabalhando numa temperatura correta conforme projetado pelas montadoras vai gerar a potência máxima, economizar combustível e emitir menos poluentes. Além de manter a temperatura ideal do óleo lubrificante evitando assim atritos e desgastes prematuros.

Qual é a temperatura de trabalho do motor?

2008-09-17T10:08:00.000-07:00

Qual é a temperatura de trabalho do motor?

Os veículos mais antigos trabalhavam com temperatura de 80 graus celsius aproximadamente, hoje é bem maior, vai de 100 até 120 graus celsius, dependendo do projeto do motor. Com esse aumento na temperatura de trabalho do motor foi possível conseguir uma potência de 60 cv (cavalos) num motor 1.0 (popular).

Quais são as partes de um sistema de arrefecimento?

2008-09-17T10:07:00.001-07:00

Quais são as partes de um sistema de arrefecimento?

Radiador
Líquido de arrefecimento (água + Aditivo)
Bomba d’água
Mangueiras
Válvula termostática
Interruptor térmico da ventoinha
Ventoinha
Sensores de temperatura
Reservatório e tampa

O que é arrefecimento?

2008-09-17T10:06:00.000-07:00

Todos os motores de veículos são máquinas geradoras de calor (motores de combustão interna), assim foi criado o sistema de arrefecimento para controlar essa quantidade de calor.

Fonte:

MTE-THOMSON

Honda Civic atinge 300 mil unidades produzidas

2008-09-17T09:55:00.000-07:00

Civic atinge 300 mil unidades produzidas - Líder absoluto em sua categoria, sedã médio da marca inaugurou a linha de produção da fábrica de Sumaré (SP), em 1997

Considerado como um ícone do grupo em todo o mundo, o Honda Civic deu mais uma demonstração de sua credibilidade no mercado brasileiro. Recentemente, o sedã médio atingiu a expressiva marca de 300 mil unidades produzidas na fábrica da Honda Automóveis, em Sumaré (SP).

Líder absoluto em sua categoria, o modelo foi o primeiro carro importado pela empresa para o Brasil, em 1992. Cinco anos depois, com o início das atividades da fábrica de Sumaré (SP), o veículo inaugurou a linha de produção nacional. Desde então, o automóvel atraiu a atenção de milhares de consumidores, além de se tornar referência em inovação, tecnologia e economia.

Exemplo desse cenário é a sua oitava geração, lançada no país no primeiro semestre de 2006 e que recebeu o nome de New Civic. Foi totalmente reformulada e estabeleceu novos conceitos para a indústria automobilística. Por isso, alcançou excelentes resultados dentro do setor.

Encerrou 2007 com 47.761 unidades emplacadas. Em 2008, esse número deve ser superado. Somente no primeiro semestre deste ano, foram mais de 31 mil unidades vendidas. Além disso, no último mês de julho, a Honda viu mais um recorde de emplacamento do modelo, com a venda de 5.683 unidades.

A boa aceitação é refletida também em prêmios recebidos por meio da imprensa especializada. O mais recente deles, “Melhores do Jornal do Carro”, foi conquistado na categoria sedã médio até 2.0l.

A oitava geração da família Civic apresentou ao consumidor um modelo com inspiração moderna, que teve origem em aprofundados estudos de design. Isso resultou numa estética diferenciada. Entre outros detalhes, desenvolveu o inédito painel em dois níveis para que o motorista interprete os dados com mais rapidez e sem desviar a atenção da pista.

O modelo é equipado ainda com motor i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.200 rpm, na utilização de álcool, e 138 cv também a 6.200 rpm, quando for apenas gasolina. No tópico segurança, além do sistema de airbag, traz em todas as versões freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), que distribui a força de frenagem de maneira uniforme.

Nota: O Honda Civic é um bom carro e está melhorando a cada dia

Novos kits Fiesta 2009 está mais barato e equipado

2008-09-17T09:52:00.001-07:00

Fiesta 2009 está mais barato e equipado e com novos Kits. O sucesso dos kits Fly, Pulse e Class levou a Ford a ampliar a oferta de conjuntos de opcionais para a família Fiesta, com o lançamento de três novos kits. O sistema de som My Connection, novo ícone de conectividade da Ford, empresta o nome a um deles.

O kit My Connection I, para o Fiesta Hatch, é composto por: rádio My Connection; alto-falantes Premium e tweeters; alarme antifurto; espelhos retrovisores elétricos; faróis de neblina; vidros elétricos traseiros; abertura e fechamento global. O veículo com este conteúdo antes era oferecido por R$45.900 e na nova linha 2009 é ofertado por R$43.810.

O kit My Connection II, para o Fiesta Sedan, além desses itens traz também bancos revestidos em couro e tecido e volante revestido em couro por R$3.890, uma redução de R$2.735 em relação ao veículo 2008 sem o kit de fábrica.

O kit Segurança I, para o modelo Hatch, composto por freios ABS, air bag duplo (motorista e passageiro), bancos de couro e tecido e volante revestido em couro, sai por R$4.000 (economia de R$ 4.660). O kit Segurança II, para o modelo Sedan, composto por freios ABS e air bag duplo custa R$3.000 (economia de R$4.575).

Além destes há também o kit Somma, com ar-condicionado, que sai por R$3.230 (uma economia de R$420 sobre o preço anterior), tanto para o Hatch como para o Sedan.

Mais competitivo

“O kit My Connection é uma nova opção para os clientes que buscam conforto aliado às facilidades da tecnologia. O kit Segurança reforça ainda mais nossa preocupação com o consumidor, tornando mais atrativa a opção de air bag e ABS em veículos do segmento B. Já o ar-condicionado a preço mais acessível visa estender para a linha Fiesta os bons resultados obtidos com o lançamento do Kit Somma no Novo Ka”, explica Lucíola Almeida.

Todas essas mudanças, segundo ela, aumentam as vantagens da linha frente aos competidores. “O Fiesta oferece mais conteúdo por melhor preço, sem contar a excelente dirigibilidade, o design moderno, o conforto, o espaço na cabine e no porta-malas.”

A linha Fiesta 2009 ganhou ainda novos itens. Todos os catálogos Pulse agora trazem alto-falantes de fábrica, bem como uma nova manopla de câmbio com inserto prateado, que reforçam o diferencial de acabamento dessa versão. Os catálogos das versões Fly vêm com cinto traseiro retrátil de três pontos e forro lateral do porta-malas no modelo Hatch. E o logotipo Flex, antes fixado na tampa traseira, passou a ser posicionado no alto do vidro traseiro em toda a linha.

Fiesta 2009 está mais barato e equipado

2008-09-17T09:48:00.000-07:00

Fiesta 2009 está mais barato e equipado - A Ford inicia este mês a venda da linha para o ano de 2009 do Novo Fiesta, com atrativos que tornam seus três modelos, Hatch, Sedan e Trail, ainda melhores.

A nova linha traz novidades tanto nos equipamentos como na oferta de preços. Uma das novidades é o My Connection, sistema de som de última geração com rádio, tocador de CD/MP3 e conexão para dispositivos USB, iPod e celular Bluetooth que estará disponível no Fiesta Hatch e Sedan nos kits My Connection. Além destes, o Fiesta 2009 traz outros novos kits, que permitem a compra de equipamentos como air bags e freios ABS por um valor mais acessível.

A Ford promoveu ao mesmo tempo um realinhamento no preço das versões 1.6, que ficaram mais competitivas no segmento e também em relação às versões 1.0. O Fiesta Hatch 1.6 Flex com aquecedor e kit Fly (moldura lateral na cor preta; lavador, limpador e desembaçador do vidro traseiro; cintos traseiros retráteis de três pontos, forro lateral do porta-malas, luz elevada de freio; e preparação para instalação de som), que custava R$36.310, agora sai por R$35.390.

O Fiesta Hatch 1.6 Flex com os kits Pulse e Class passou de R$42.390 para R$40.920. O kit Class é formado ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas. O kit Pulse inclui: moldura lateral, maçanetas externas, espelho retrovisor e régua do porta-malas pintados na cor do veículo; calota Pulse; painel central, maçanetas internas e anel da saída de ar na cor "Titanium"; alto-falantes; banco do motorista com ajuste de altura; console central com porta-objetos; luz de leitura dianteira direcional; espelho de cortesia para o motorista; alças de segurança dianteira e traseira; cintos de segurança traseiros retráteis; e forro lateral do porta-malas.

O Fiesta Sedan 1.6 Flex com kit Fly e aquecedor teve o preço reposicionado de R$38.320 para R$37.620. Com os kits Pulse e Class, seu custo baixou de R$44.395 para R$42.795. As versões com motor 1.0 Flex, tanto do Hatch como do Sedan, custam exatamente R$3 mil a menos nos catálogos correspondentes com mesmo conteúdo.

“Com essa estratégia, possibilitamos ao cliente adquirir por uma diferença de apenas R$3 mil o motor 1.6 mais potente da categoria. Ele desenvolve 111 cv com álcool e 105 cv com gasolina, com a reconhecida qualidade e desempenho da família RoCam Flex”, diz Lucíola Almeida, gerente de Marketing do Produto da Ford.

Esse realinhamento inclui também o Fiesta Trail 1.6, que reforçou sua vantagem em comparação com os concorrentes. O modelo, antes vendido por R$ 46.475, agora sai por R$45.420. Além de ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, ele vem personalizado com insertos nos pára-choques, rodas de liga leve de 14 polegadas, estribos laterais, bagageiro, bancos dianteiros com capa de Neoprene, pedaleiras esportivas, tapetes em carpete e soleiras com o logotipo Trail, mais os itens do kit Pulse.

Citroën C3 Automatique chega as concessionárias

2008-09-17T09:47:00.000-07:00

Citroën C3 Automatique chega as concessionárias - Disponível apenas com motorização 1.6i 16V Flex, versão GLX tem preço de R$ 47.490,00 e versão top Exclusive de R$ 49.990,00

Chega às concessionárias Citroën o compacto premium C3 equipado com o moderno câmbio automático seqüencial auto-active, trazendo mais conforto ao modelo que se tornou referência de qualidade e prazer ao dirigir em seu segmento.

Disponível nas versões GLX e Exclusive, o C3 Automatique completa a gama do modelo que recentemente recebeu uma série de evoluções mecânicas, tecnológicas e de estilo.

“A chegada do C3 com câmbio automático irá reforçar ainda mais nossa presença no segmento compacto premium, segmento que nos primeiros oito meses de 2008 cresceu 35 pontos porcentuais acima do mercado. Nossa rede de concessionárias está bastante otimista”, afirma Michel Bernardet, diretor comercial da Citroën do Brasil.

A transmissão automática adapta-se perfeitamente ao estilo de condução do motorista e às condições de utilização do C3. Graças ao software auto-active, ela escolhe com precisão a programação mais apropriada à situação do momento. O modo automático possui, de fato, dispositivos programados para adaptar o funcionamento da caixa ao programa escolhido (esporte ou economia), às condições externas (relevo da estrada, aderência, carga do veículo, aceleração ou desaceleração) e internas (temperatura e pressão de óleo da caixa, motor frio e outros fatores).

Primeiro modelo da marca a associar um câmbio automático a um motor flexível (em todo o mundo), o C3 Automatique recebeu atenção especial da engenharia brasileira.

Como o câmbio automático é 37 kg mais pesado que o manual, as molas dianteiras foram reforçadas para manter o mesmo comportamento dinâmico do modelo. Isso assegurou também a manutenção da altura do carro em relação ao solo.

“O sistema de injeção eletrônica foi totalmente recalibrado, buscando privilegiar retomadas e acelerações, trazendo mais agilidade, principalmente nas saídas”, esclarece Sérgio Rodrigues, diretor de Pós-venda da Citroën do Brasil.

Com 1.597 cm³, o motor disponibiliza 110 cv quando utilizado com gasolina e 113 cv quando utilizado com álcool, sempre a 5.600 rpm.

Outra grande qualidade do Citroën C3 Automatique é oferecer uma grande quantidade de equipamentos de série. A versão GLX traz de série ar condicionado, direção elétrica, painel digital, alerta sonoro de velocidade, banco do motorista com regulagem de altura, pneus 185/60 R15, freios com ABS + EBD + AFU, computador de bordo, vidro traseiro com desembaçador elétrico e limpador indexado à marcha ré, pacote elétrico (retrovisores dianteiro e esquerdo com regulagem elétrica, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas das portas e porta-malas com comando à distância), preparação para som, volante com regulagem de altura e profundidade, entre outros. A versão Exclusive traz a mais os seguintes equipamentos: airbag para motorista e passageiro, ar condicionado digital, faróis com acendimento automático, limpadores do pára-brisa com acionamento automático, revestimento em veludo, faróis de neblina, maçanetas na cor alumínio, bancos dianteiros com apoio de braço, bolsas para objetos atrás dos bancos dianteiros, entre outros.

O Citroën C3 Automatique possui oito opções de cores disponíveis: Nocciola (verde), Blanc Banquise (branca), Bleu de Chine (azul), Gris Fer (cinza), Gris Aluminium (prata), Perla Nera (preta), Rouge (vermelha) e Gris Cendré (pérola).

Disponível apenas com motorização 1.6i 16V Flex, versão GLX tem preço de
R$ 47.490,00 e versão top Exclusive de R$ 49.990,00

Voyage é o nome do novo sedan da Volkswagen

2008-09-17T07:02:00.000-07:00

A Volkswagen do Brasil está preparando o lançamento do Voyage, um sedan completamente novo que assinala a entrada da marca num dos mais importantes segmentos de mercado atualmente: o dos carros três volumes com opção de motor 1.0 litro.

Os principais atributos do modelo são o excelente espaço interno, conforto e versatilidade. O carro apresenta linhas e proporções harmoniosas, que dão ao sedan um toque de requinte, esportividade e originalidade.

O Voyage, a exemplo do Novo Gol, vem equipado com os modernos motores VHT (Volkswagen High Torque) 1.0 e 1.6 litro, Total Flex, instalados na posição transversal, que proporcionam excelente desempenho e baixo consumo, com torque elevado mesmo em baixa rotação.

Nota: é isso mesmo um novo carro com nome de carro antigo

Histórico do Santana da VW

2008-08-27T08:51:00.000-07:00

Histórico do Santana da VW: Pouco depois de completar 20 anos desde o seu lançamento no mercado brasileiro, o Santana entrou para a história da Volkswagen, como uma grande estrela que ofuscou os concorrentes na faixa dos grandes de luxo, somente o tempo mesmo para vencê-lo. Com grande êxito no mercado brasileiro, o Santana foi insucesso na Alemanha pois havia uma grande briga em família com a Audi, que atacava com carros com uma mecânica mais refinada, acabamento superior e o toque esportivo.

Em uma típica manhã em São Bernardo do Campo, na Ala 1 da Via Anchieta nascia o primeiro Santana, um projeto de sete anos (1977-1984) e que era denominado de “BEA 112”. A partir daí estava o ínicio de uma batalha, enfrentar o choque direto com a concorrência, e a marca estava “equipada” de sua qualidade, durabilidade, a confiança que o modelo transmitia ao consumidor. A receita para todo esse sucesso foi o uso de uma boa matéria-prima, bom ambiente de trabalho, acesso à tecnologia e planejamento.

O lançamento do Santana exigiu grandes esforços conjugados, inclusive de equipes não ligadas diretamente à produção, na busca, se não da perfeição, pelo menos da otimização de situações existentes. Essa busca teve um estímulo ainda maior, foi quase um desafio tentar satisfazer a exigência de produtividade proposta por Carl Hahn, presidente da Volkswagen mundial em 1984. Nisso foram selecionadas, poucos meses antes da produção seriada, 600 pessoas, de prensistas a montadores finais, no qual eram designados devido a sua
experiência, responsabilidade e competência com uma única fixação: qualidade, qualidade e qualidade.
Quando definimos qualidade, a questão não é somente superioridade, mas se o produto realmente aguenta o “tranco”, o quanto vale a pena comprar tal produto, por quais boas razões levariam o consumidor a tomar tal escolha, enfim, transmitir confiança ao consumidor, no qual na indústria automotiva isso sempre foi sinônimo de sobrevivência.

Para isso tudo era preciso racionalizar, implantar os novos métodos aos poucos de maneira compatível com os antigos ainda em uso, assim todo o setor de funilaria foi mecanizado e automatizado, assim a linha ganhou um lay-out mais racional com a utilização do sistema CAD-CAM, que definia milimétricamente até a melhor posição do pessoal para o trabalho, isso tudo tinha um único culpado: o Santana, devido a obsessão pela qualidade, pela necessidade de mudar e dispor tecnologia mais avançada. Neste método foi implantado o jumbo, uma máquina enorme e de aspecto medonho, que era responsável pela fixação e definição da carroceria de um Santana, no qual eram aplicados cem pontos de solda de uma vez só, e caso estivesse com alguma medida fora da especificação, era simplesmente rejeitada.

Em maio de 1977, Hans Runk estava na fabrica de Taubaté, no meio de um projeto de planejamento, quando recebeu a orientação para ir pensando no Santana e na reestruturação da linha de São Bernardo. A partir daí começaram as primeiras avaliações através das especificações técnicas que iam recebendo da Alemanha, afinal o Santana ainda era um projeto. Meses depois, as áreas envolvidas fizeram sua primeira estimativa de investimentos, e em novembro de 1978 veio o tão esperado OK da diretoria. Com o tempo foram recebendo as plantas e desenhos, começaram a fazer os planejamentos definitivos e a pensar no cubing que é um modelo real do carro com pequeníssima margem de variação, em outras palavras, o pessoal que trabalha ao lado da “sala delta”, a das medições sofisticadas, monta um carro de verdade, só que no molde, foram eles, assim, os primeiros a conhecerem o Santana brasileiro, um modelo que impressionou pelo seu tamanho e sua elegância.

Na área de qualidade tudo começou com o catálogo de objetivos, coisas imprescindíveis no novo modelo. Coisas como a sensação de conforto de bancos e encostos, que deveria ser superior à oferecida pelo Passat; a regulagem dos bancos, que precisaria ser leve, sem folgas e isenta de ruídos; o espelho retrovisor teria de desacoplar em caso de choque e que não transmitisse vibrações nem distorções de imagem ou as portas que, ao serem fechadas emitir um som forte, sólido, semelhante àquele de uma porta de geladeira.

Chevette Club do Brasil, Etapas e modelos fabricados

2008-08-27T08:46:00.000-07:00

Veja os modelos e as etapas de fabricação do Chevette no Brasil:

(1973) - A imprensa especializada confere ao Chevette o título de carro do ano. Os jornalistas rodaram 11 mil quilômetros com o Chevette durante o ano de 1973 para elegê-lo o melhor carro nacional existente no mercado.

(1974) - Neste ano a fábrica comemora, além do título, duas marcas importantes: a produção do 50.000 Chevette em 26 de março e a do 100.000 em 13 de novembro. No total, foram vendidos 31.324 unidades em 1973 e 74.963 em 1974 no mercado interno.

(1975) - Continuando a trajetória de sucesso iniciada no lançamento, as vendas atingem a marca de 62.519 unidades comercializadas no País. Em 17 de setembro, pela primeira vez a GMB utiliza o Campo de Provas da Cruz Alta para fazer a apresentação de sua nova linha, aos jornalistas. Em abril, o primeiro Chevette especial desfila pelas ruas.

(1976) - A linha Chevette cresce com o lançamento da sua Pick-up 4 cilindros, a Chevy-4. Em 20 de fevereiro a GMB comemora a produção de seu 1.000.000 veículo Chevrolet: um Chevette GP amarelo. Em 24 de maio o MVA comemora a produção do 200.000 Chevette. As vendas internas deste ano totalizam 70.733 unidades. A vedete da linha Chevrolet 76 é o SL (Super Luxo), com requintes de acabamento.

(1977) - O – Chevette GP II chega ao mercado em 23 de janeiro com mudanças no motor que o tornam ainda mais econômico. Em 18 de fevereiro a fábrica celebra a produção do 250.000 Chevette. A empresa estuda modificações no design para o próximo ano. As vendas internas registram 65.964 veículos comercializados. A GMV lança o esportivo modelo Chevette GP II em São Paulo durante o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1.
(1978) - Em 19 de janeiro o novo Chevette GP II é lançado no Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 do Rio de Janeiro. A Novidade da linha Chevette é a modificação da frente (facelift), que passa a ter formato de cunha, com duas grades ovaladas. As vendas no mercado interno chegam a 86.384 unidades.

(1979) - Para aumentar as opções do já fiel proprietário de Chevette, a empresa coloca no mercado o modelo 4 portas, motor 1.4 L A gasolina e promete novidades para a linha 80. O volume de vendas internas chega aos 90.084.

(1980) - A fábrica de São José dos Campos produz seu 500.000 Chevette em 8 de fevereiro. Em 2 de julho a empresa lança o motor 1.4 L a álcool para o Chevette. Totalmente redesenhado a partir da coluna central, o novo Chevette Hatch chegou ao mercado como promessa de recorde. E a cumpriu: 94.816 veículos comercializados no mercado interno. O novo Chevette Hatch com 3 portas vem aumentar a linha e as vendas.

(1981) - O já moderno modelo Hatch ganha uma versão especial, muito esportiva e mais potente: o Chevette SR vem equipado com motor 1.6 L a gasolina. Em 31 de março o Chevette Hatch recebe o título de Carro do Ano 1980 da revista Autoesporte. As vendas internas ficam na casa dos 69.941 veículos. A família cresce com o lançamento da STATION WAGON MARAJÓ.

(1982) - Um pequeno facelift na linha Chevette prepara o consumidor para novas e maiores mudanças. As vendas crescem em relação ao ano interior: 75.163 veículos consumidos no mercado ibnterno. Chega com mudanças nos faróis, grades e lanternas.

(1983) - O segundo grande facelift da linha provoca mudanças na frente – mais rebaixada, com faróis trapezóides – e na traseira do veículo – mais alta. Em 17 de fevereiro o MVA orgulha-se de produzir o 750.000 Chevette, que assume a liderança de vendas no País, com suas 85.984 unidades comercializadas no mercado interno. A linha Chevette passa por total reestilização e ganha motor 1.6 L a álcool.

(1984) - um ano de comemorações para a GMB. A fábrica de São José dos Campos completa 25 anos e o Campo de PROVAS DA Cruz Alta 15. Para marcar a data, a linha 85 é novamente apresentada ao público no CPCA. As vendas internas somam 57.876 unidades. Chega a Pick-up Chevy-500 com motores 1.6 L álcool e gasolina.
(1985) - A fábrica de Motores produz o 1.000.000 motor de Chevette em 10 de junho. No mês de outubro, a produção do veículo chega ao número 850 mil. O total de vendas internas soma 61.526 unidades. A exportação do Chevette atinge o total de 100.000 veículos.

(1986) - A dupla Marcelo Aiquel e Ronaldo Nique lideram 80 voltas dos 500 quilômetros de Guaporé, no Rio Grande do Sul. Neste ano, as vendas internas ficam na casa dos 67.182 veículos comercializados.
(1987) - Com o perfil mais aerodinâmico, a linha 87, composta pelos Chevette SE, SL e Sedan, ganhou capô rebaixado e painel em forma de cunha, com nova grade, espoiler mais baixo e tomadas de ar mais espaçadas. Vendas internas 45.727 unidades. Em março o MVA chega ao 1.000.000 Chevette produzido.

(1988) - A introdução de um novo carburador de corpo duplo estagiado resulta um aumento considerável de potência, mais 10 c.v., no motor a álcool. Obtem-se também uma otimização dimensional, com redução das massas oscilantes. As vendas internas ficam na faixa dos 56.301 veículos. Os motores álcool e gasolina do Chevette recebem melhorias.

(1989) - A station-wagon derivada do Chevette sai de linha neste ano. Durante os anos em que esteve em produção, acompanhou todas as inovações tecnológicas apresentadas pelo Chevette. Foram comercializados 40.701 veículos no mercado interno. Último ano de fabricação da Marajó.

(1990) - Ele chega para dar mais brilho à linha Chevette. O modelo DL traz todo o conforto e economia de seus antecessores, aliado a um acabamento externo e interno de luxo. Neste ano, as vendas no mercado brasileiro foram de 26.786 unidades.

(1991) - Gostoso de dirigir, confortável e com amplo porta-malas (323 litros). O Chevette DL oferece a economia e agilidade que o trânsito urbano exige e a garantia da mecânica Chevrolet. Foram vendidas 20.554 unidades no mercado interno.

(1992) - O Chevette DL mostra a sua faceta ecológica. A emissão de gases poluidores passa a ser controlada com a instalação do conversor catalítico, nas versões a álcool e a gasolina. As vendas internas chegam à casa das 29.629 unidades.

(1993) - Atendendo à solicitação do presidente da República, Itamar Franco, em apenas um ano a Empresa passa a produzir o Chevette L, a chamada versão popular, com motor 1.6 a álcool e gasolina. Nenhum outro carro dessa faixa de mercado possui motor tão potente, nem porta-malas tão grande: 323 litros. Os outros modelos da linha deixam de ser produzidos. As vendas internas perfazem um total de 31.865 veículos.

Junior – Para atender à crescente demanda de veículos de pequeno porte com motores de baixo consumo, a GMB desenvolve e lança o Chevette Júnior, com motor 1.0 – este modelo percorria, em média, 11,15 km/litro na cidade e 15,5 km/litro na estrada. Foi o precursor do carro popular, lançado no ano seguinte. E as vendas? Internas, 20.554 veículos.

Histórico do Chevette

2008-08-27T08:39:00.000-07:00

Esse e á história do Chevette: O Chevrolet Chevette foi um carro da General Motors lançado no Brasil em 1973, tendo como número do projeto "909", sendo batizado pela GM como projeto do desenvolvimento de seu primeiro veículo de passageiros de pequeno porte.

A idéia surgiu ainda em 1962 e ganhou força com a pesquisa de mercado realizada em 1965, que detectou a existência de dois segmentos viáveis no mercado brasileiro: os automóveis de médio-pequeno e médio-grande portes.

Em 1970 a decisão é tomada e 1.600 homens são designados para dedicar-se exclusivamente ao Projeto 909 surgindo os modelos sedã de duas portas.

Pouco tempo depois lança-se uma nova versão, o chevette quatro portas, uma versão feita para exportação nos anos de 1977 a 1981 e 1987, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno.

O Chevette nasceu e cresceu na estrada. Desde a produção dos quatros primeiros protótipos da frota de teste até o lançamento, esses veículos percorreram cerca de 1.400 km por dia, atingindo um total de 750.000 km.

O Lançamento do Chevette

O avanço tecnológico e o consumo marcaram os anos 70 no Brasil. Foi nesse clima de efervescência industrial que a GMB realizou seu segundo grande lançamento: o primeiro carro pequeno da família Chevrolet, com motor de 1.400 cm3 e 68 HP de potência bruta a 5.800 rpm, especialmente desenvolvido para esse modelo.

Apresentado oficialmente à imprensa no dia 24 de abril, o Chevette se consagrou por alguns itens que obtiveram a unanimidade dos jornalistas especializados que o tiveram nas mãos para testá-los – na época, com as pistas do CPCA em início de construção, os testes eram realizados nas pistas internas da Fábrica de São José dos Campos - design internacional, conforto interno, dirigibilidade, manobrabilidade, estabilidade e acima de tudo, segurança. Acompanhe abaixo uma das primeiras reportagens apresentando o Chevette ao público brasileiro.

À frente de seu tempo, o Chevette incorporava itens de segurança como sistema de direção não-penetrante e pisca-alerta superiores aos exigidos pelo Contran em sua resolução mais recente. Outro item de destaque: o sistema hidráulico de freio com duplo circuito, independente nas rodas da frente e nas de trás.

No dia seguinte ao lançamento, Joelmir Betting escrevia em sua coluna da Folha de São Paulo: “O Chevette leva a chancela da GM e a GM não brinca em serviço. Um investimento superior a US$ 100 milhões permitiu à GMB não apenas desenvolver o novo carro, mas dotar a fábrica de condições para dar resposta imediata a qualquer tipo de solicitação do mercado. A verdade é que o Chevette constitui um novo divisor de águas dentro do mercado brasileiro de carros novos. Simplesmente porque toca fogo no grande paiol da concorrência, a do primeiro degrau da escalada do brasileiro na direção do carro próprio: a faixa do mais barato, a do primeiro carro do indivíduo e, já agora, a do segundo carro da família”.

O ÚLTIMO CHEVETTE PERCORREU OS 2.813 METROS da linha de produção de São José dos Campos no dia 12 de novembro de 1993. Da funilaria à linha final, cada encaixe, cada aperto, cada teste teve um agradável sabor de despedida, de missão cumprida. Sai de cena um produto vitorioso, que manteve sua participação no mercado sempre em evidência – 73 mil veículos vendidos por ano na média do primeiro decênio – e que encerra sua produção com o mesmo volume do ano do lançamento – mais de 30.000 unidades. No porta-malas da última unidade, uma bagagem de confiança: atrás de si já aponta outro vencedor.

Preço da Gasolina no Brasil, sem impostos

2008-08-05T08:34:00.000-07:00

Preço da Gasolina no Brasil, livre de impostos, confira a tabela e tire suas conclusões.

Esta figura foi retirado de outro blog… se estes dados estiverem certo, é uma sacanagem o que temos que pagar para manter essa mamação lá…

Preço da Gasolina em BH

2008-08-05T08:32:00.000-07:00

Alguém pode me informar o que houve com o preço da gasolina, especialmente aqui em BH? Ontem, estava a R$ 2,10 e hoje, R$ 2,50. Um aumento de 19%. Perdí a notícia… o que será que houve? Alguém sabe? Daqui uns dias estaremos abastecendo assim, a conta-gotas:

O Maverick no Brasil

2008-08-04T10:06:00.001-07:00

O Maverick no Brasil - Em 1968 a Ford, que tinha operações ainda pequenas no Brasil, adquiriu o controle acionário da fábrica da Willys Overland no país. A Ford logo finalizou o projeto que a Willys vinha fazendo em parceria com a montadora francesa Renault para substituir o Dauphine --- e lançou o bem-sucedido Corcel. Além do novo compacto, foram mantidos em fabricação os modelos já existentes Aero Willys 2600 e sua versão de luxo Itamaraty.

Porém, os modelos da Willys, que haviam sido remodelados em 1962 mas ainda eram originários do pós-guerra, já estavam bastante defasados no início da década de 70. O Galaxie já vinha sendo fabricado desde 1967 mas era demasiadamente luxuoso e caro, com acessórios como direção hidráulica, ar condicionado e câmbio automático. E a General Motors do Brasil, com a marca Chevrolet, lançou em 1968 o Opala, baseado no modelo europeu Opel Rekord e no modelo americano Chevy impala . A Ford, então, precisava de um carro com estilo e, para os padrões brasileiros, de médio-grande porte.

A montadora fez um evento secreto com 1.300 consumidores em que diferentes veículos foram apresentados sem distintivos e logomarcas que permitissem a identificação --- entre eles, estavam o modelo da Ford alemã Taunus, o Cortina da Ford inglesa, o Maverick e até mesmo um Chevrolet Opala. Essa pesquisa de opinião indicou o moderno Taunus como o carro favorito dos consumidores brasileiros para aquele momento.

Mas a produção do Taunus no Brasil se mostrou financeiramente inviável, especialmente pela tecnologia da suspensão traseira independente e pelo motor pequeno e muito moderno para a época. Preocupada em não perder mais tempo, com o Salão do Automóvel de São Paulo se aproximando, a Ford preferiu o Maverick, que, por ter originalmente motor de seis cilindros, tinha espaço suficiente no capô para abrigar o motor já fabricado para os modelos Willys, e a sua suspensão traseira de molas semi-elípticas era simples e já disponível. Apesar do motor Willys ter sido concebido originalmente na década de 30, esse foi o meio que a Ford encontrou para economizar em torno de US$ 70 milhões em investimentos para a produção do Taunus. Esse procedimento, que mais tarde chegaria ao conhecimento público, acabou manchando a imagem do Maverick antes mesmo do seu lançamento.

O velho motor Willys de seis cilindros ainda era grande demais para o capô do Maverick, e por isso a Ford precisou fazer um redesenho do coletor de exaustão, e nos testes isso causou constantemente a queima da junta do cabeçote. Para amenizar o problema, foi criada uma galeria externa de refrigeração específica para o cilindro mais distante da frente, com uma mangueira específica só para ele. A primeira modificação no motor 184 (3 litros), como era conhecido na Engenharia de Produtos da Ford, foi a redução da taxa de compressão para 7,7:1. Esse motor, que em pouco tempo se tornou o maior vilão da história do Maverick no Brasil, seria o básico da linha, pois a fábrica já previa o lançamento do modelo com o famoso motor 302 V8, importado do Canadá, como opcional. Dados coletados pelos jornalistas informavam que a Ford gastou 18 meses e 3 milhões de cruzeiros em engenharia, e mais 12 milhões de cruzeiros em manufatura, para modernizar o velho motor 184.

A Ford organizou uma pré-apresentação do Maverick com o motor 184 a cerca de 40 jornalistas no dia 14 de maio de 1973 no prédio do seu Centro de Pesquisas. No dia seguinte à apresentação, o Jornal da Tarde de São Paulo publicou uma reportagem intitulada "O Primeiro Passeio no Maverick --- o repórter Luis Carlos Secco dirigiu o Maverick na pista de teste da Ford, em São Bernardo do Campo". Os comentários foram de que o carro era silencioso, confortável e ágil.

O primeiro Maverick nacional de produção deixou a linha de montagem em 4 de junho de 1973. O público já começava a interessar-se pelo modelo desde o Salão do Automóvel de São Paulo de 1972, quando o carro foi apresentado. O que seguiu foi uma das maiores campanhas de marketing da indústria automobilística nacional, contando inclusive com filmagens nos Andes e na Bolívia.

A apresentação oficial à imprensa ocorreu no dia 20 de junho de 1973, no Rio de Janeiro. Como parte da campanha de publicidade do novo carro, o primeiro exemplar foi sorteado. No Autódromo Internacional do Rio de Janeiro, em Jacarepaguá, foi realizado um test-drive, onde os jornalistas convidados puderam dirigir nove Mavericks, seis deles com motor de 6 cilindros e três com o V8 302.

O carro apresentava inicialmente três versões: Super (modelo standard), Super Luxo (SL) e o GT . Os Super e Super Luxo apresentavam-se tanto na opção sedã (quatro portas) como cupê (duas portas), sendo sua motorização seis cilindros em linha ou, opcionalmente, V8, todos com opção de câmbio manual de quatro marchas no assoalho ou automático de três marchas na coluna de direção. Já o Maverick GT era o top de linha, com produção limitada, e equipado com motor de 8 cilindros em V, potência de 195 HP (potência Bruta, 135 HP líquido), e 4.950 cm3 de cilindrada, oferecido somente com câmbio manual .

Porém, pouco potente e com consumo injustificavelmente elevado, o motor de seis cilindros deu ao Maverick a fama de beberrão que muito pesou nos anos da crise do petróleo. Em 1976 ele foi abandonado e substituído por um motor de 2,3 litros e quatro cilindros, mais potente, bem mais econômico e moderno, com comando de válvulas no cabeçote e correia dentada, que deu ao veículo um desempenho mais satisfatório.

O Maverick com motor V8 é na atualidade um objeto de desejo dos admiradores de carros antigos nacionais. Um modelo GT bem conservado e com as caracterísitcas originais pode alcançar o valor de R$ 40.000,00.

Ford Maverick

2008-08-04T10:05:00.001-07:00

Ford Maverick - O Maverick foi um automóvel criado pela Ford dos Estados Unidos que obteve grande sucesso em seu país de origem. Também foi fabricado no Brasil entre 1973 e 1979, onde foi lançado com enfoque comercial bem diferente do americano, e apesar de não ter obtido o mesmo sucesso de vendas, tornou-se lendário e hoje é cultuado por pessoas de várias idades.

O modelo americano
Ao fim dos anos 60, ainda antes da crise do petróleo da década seguinte, a Ford norte-americana buscava um veículo compacto, barato e econômico --- pelo menos para os padrões do país --- que pudesse fazer frente à crescente concorrência dos carros europeus e japoneses. O modelo compacto que a montadora tinha até então, o Falcon, não era tão compacto assim e já estava obsoleto, ainda mais depois que a própria montadora lançou o moderno e bem-sucedido Mustang em 1964.

No dia 17 de abril de 1969 o Maverick foi lançado por US$ 1.995, com 15 cores disponíveis e motores de 2,8 e 3,3 litros, ambos de seis cilindros. A Ford o anunciou como o veículo ideal para jovens casais, ou como segundo carro da casa. O estilo foi claramente copiado do Mustang, mas suavizado. O sucesso foi imediato e logo no primeiro ano foram vendidas 579.000 unidades --- uma marca melhor do que a do Mustang.

Logo vieram outras versões, com apelo esportivo ou de luxo e motorizações diferentes, como os Maverick Sprint e Grabber. Em 1971 outra marca do grupo Ford, a Mercury, lançou o Comet, que basicamente era o mesmo Maverick com grade e capô diferentes. Os dois modelos fizeram sucesso mesmo depois do estouro da crise do petróleo, em 1973, apesar de neste período ter ficado evidente a necessidade de carros ainda mais compactos. Os dois modelos foram produzidos, com poucas modificações, até 1977.

Ford corcel gtxp

2008-08-04T10:03:00.000-07:00

Ford corcel gtxp - Em 1971 chegava o corcel gtxp (extra performance ou desempenho extra) com capô preto fosco, teto revestido em vinil, faróis de longo alcance, painel com instrumentação completa, e tomada de ar. No entanto o motor também fora mudado, elevando assim a cilindrada de 1.3, para 1.4 litro o que o fazia desenvolver potência bruta de 85 cv ante os meros 68 cv da versão 1,3. E também com o motor 1.4 o desempenho do corcel melhorou, fazia de 0 a 100 km/h em 17 segundos e atingia uma velocidade maxima de 145 a 150 km/h(valores muito bons para a época), o que colocava o corcel entre os nacionais mais mais velozes. A partir de 1973 toda a linha corcel ganhava nova grade, com logotipo ford no emblema redondo ao centro,outro desenho do capô, paralamas e lanternas traseiras.As versões cupê, sedã e belina passavam a ser equipadas com o motor do gtxp de 1,4 litro.O "esportivo" trazia duas faixas pretas paralelas no capô e nas laterais e também faróis auxiliares de formato retagular na grade, esta também de desenho diferente.

OBS:convén lembrar que com toda a tecnologia existente hoje em dia, tem carro que não passa nem de 130 km/h.

Ford Corcel

2008-08-04T10:01:00.000-07:00

Ford Corcel - O Corcel foi um carro médio produzido pela Ford no Brasil, de 1968 a 1986 (linha principal) e 1997 (pick-up).

O projeto inicial

Quando a Ford adquiriu a Willys, essa última estava desenvolvendo um projeto em parceria com a Renault, o projeto "M". Esse projeto deu origem ao Renault 12 na França, e, com uma carroceria diferente, ao Corcel no Brasil.

Lançado inicialmente como um sedã 4 portas e a seguir como um coupé (em 1969), o carro foi bem aceito quando de sua estréia em 1968. O espaço interno e o acabamento chamavam a atenção, e as inovações mecânicas eram muitas, bem mais do que o seu concorrente direto, o VW 1600.

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano em 1969, 1973 e 1979.

Mudanças

A fábrica fez algumas alterações na aparência geral do carro em 1973, deixando-o um pouco parecido com o Ford Maverick. Os motores passaram a ser o 1.4 usado na linha GT, conhecido como motor XP. Em 1975 o design era novamente retocado, aumentando a semelhança com o Maverick, sobretudo na traseira. Um novo componente se adicionava a família, o LDO, com acabamento interno luxuoso e teto revestido de vinil. Até 1977, este modelo foi recebendo retoques no acabamento, conservando entretanto a mesma aparência, até o lançamento da linha 1978 - era o Corcel II, basicamente com a mesma mecânica porém com uma carroceria totalmente remodelada, que em nada lembrava o modelo anterior. Em 1985, ganhou a frente do Del Rey (lançado em 1982 e ao qual deu origem) e alguns retoques estilísticos, além de perder a expressão "II" do nome. Este modelo existiu até o ano de 1986, quando foi encerrada sua produção.

O Voyage, Sedan compacto

2008-06-12T04:15:00.000-07:00

Esse automóvel é muito bom na relação cursto benefício, O Voyage é economico, tem bom desempenho tanto na ciade como na estrada, possui bom espaço interno e portamala que atende diversas situações. O Voyage é um sedan compacto baseado no Gol. Foi lançado em 1981 e saiu de linha em 1995, já como modelo 1996, sendo substituído pelo Polo Classic somente em 1997. Retornou ao mercado em 2008. Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1982.

Indian Scout 1940 de Steve McQueen leiloada no dia 3 de maio

2008-06-11T04:26:00.000-07:00

Indian Scout 1940 de Steve McQueen leiloada. Não temos detalhes sobre a realização do leilão mas essa notícia foi vinculada a Internet a alguns dias, quem tiver notícias faça os comentários.

Steve McQueen (24 de Março de 1930, Indianápolis, EUA - 7 de Novembro de 1980, Juárez, México) foi um ator estado-unidense.

Steve foi menino de fazenda, conviveu com hippies, delinquentes e transviados. Passou dois anos em um reformatório da Califórnia e aos 15 anos abandonou a família para ser marinheiro, carregador, empregado de um posto de gasolina e vendedor. A sorte chegou quando topou ganhar 15 dólares por semana para dizer um pequeno diálogo por noite em um teatro off na Broadway.

Ele mesmo se definia como um indomável cínico, rebelde e nada bonito, e sempre procurou personagens obcecados por uma idéia, nada românticos e sem o estereótipo do galã. Ao chegar a Hollywood, na década de 1950 foi logo saudado como o sucessor de James Dean.

Estreiou na série de TV " Procurado Vivo ou Morto" e fez alguns pequenos papéis em aventuras que exigiam sangue frio. Seu primeiro papel importante no cinema foi em "Marcado pela Sarjeta" (1956), estrelado por Paul Newman.

Foi casado três vezes, a primeira com a cantora e dançarina Neile Adams com quem teve seus dois filhos, depois com a atriz Ali MacGraw que conheceu durante as filmagens de "Os Implacáveis", em 1972 e por último com Bárbara Minty.

O ator foi vítima de um ataque cardíaco logo depois de uma delicada cirurgia para extrair um câncer pulmonar, aos 50 anos. Quando faleceu possuía sua própria empresa cinematográfica, a Solar, e era um dos mais populares astros norte-americanos.

Caravan Comodoro 84 é possante e confortavel

2008-05-28T13:22:00.000-07:00

A Caravan Comodoro 84 da Chevrolet é sem dúvida um carro muito possante, porém, nada econômico, com 6 cilindros ou canecos, tem alguma fazendo um kilometro por litro 1 km/l. Mas é um veículo muito agradável e veloz nas viagens longas.

http://www.opala.com/bahia/carros/03_gerson_peq.jpg

Fusca 69, um automóvel valorizado

2008-05-28T13:16:00.000-07:00

O Fusca 69 é um automóvel que foi bastante requisitado em sua época, algumas modificações em sua aparência foram feitas, mas nada perceptível. Até hoje é um veículo muito procurado entre os amantes de carros antigos. Um Fusquinha bem equipado e regulado pode alcançar boa velocidade e satisfazer as diversas necessidades de seus usuários. É preciso ter muita criatividade e bom gosto para deixá-lo bonito.

http://blogcars.files.wordpress.com/2007/10/fusca1.jpg

IPVA 2008 do Piauí. Confira tabela.

2008-05-28T13:10:00.003-07:00

IPVA 2008 do Piauí. Confira tabela.
Confira a tabela de IPVA do Piauí de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado do Piauí.
www.detran.pi.gov.br

IPVA 2008 de Santa Catarina confira a listagem.

2008-05-28T13:10:00.001-07:00

Confira a tabela de IPVA de Santa Catarina de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado de Santa Catarina.
www.detran.sc.gov.br

IPVA 2008 de Parnambuco confira.

2008-05-28T13:09:00.005-07:00

Confira a tabela de IPVA de Pernambuco de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado de Pernambuco.
www.detran.pe.gov.br

IPVA 2008 do Paraná confira tabela.

2008-05-28T13:09:00.003-07:00

Confira a tabela de IPVA do Paraná de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado do Paraná.
www.detran.pr.gov.br

IPVA 2008 do Espírito Santo

2008-05-28T13:09:00.001-07:00

Confira a tabela de IPVA do ES de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado do Espírito Santo.
www.detran.es.gov.br

IPVA 2008 de Minas Gerais

2008-05-28T13:08:00.004-07:00

Confira a tabela de IPVA de Minas de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado de Minas.
www.detran.mg.gov.br

IPVA 2008 do Rio Grande do Sul

2008-05-28T13:08:00.003-07:00

Confira a tabela de IPVA do RS de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado do Rio Grande do Sul.
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IPVA 2008 do Maranhão

2008-05-28T13:08:00.001-07:00

Confira a tabela de IPVA do MA de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado do Maranhão.
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IPVA 2008 de São Paulo

2008-05-28T13:07:00.001-07:00

Confira a tabela de IPVA de SP de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado de São Paulo.
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IPVA 2008 do Rio de Janeiro

2008-05-28T12:54:00.000-07:00

Confira a tabela de IPVA do RJ de 2008 onde vários veículos velozes de diversos fabricantes como: Ford, Chevrolet, Fiat, VolksWagen, Toyota, Honda e outros são classificados por modelos e categorias. Confira algumas fotos de veículos. A tabela foi divulgada pela Secretaria da Fazenda do estado do Rio.
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2º Encontro de Fuscas de Rio Negrinho em Santa Catarina

2008-05-28T08:53:00.000-07:00

Veja algumas fotos do 2º Encontro de Fuscas de Rio Negrinho em Santa Catarina

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Exposição para antigomobilista

2008-05-28T08:49:00.000-07:00

Os apaixonadas por carros antigos, também conhecidos como antigomobilista, puderam prestigiar uma exposição no domingo (18) de maio, em Rondonópolis distante a 210 quilômetros de Cuiabá.

Segundo informações do organizador do evento e presidente da Associação de Carros Antigos de Rondonópolis, Marcos Antônio da Costa, o ano e modelo dos veículos expostos variaram. "Quando se fala em carro antigo, as crianças gostam e os mais velhos relembram os bons momentos do passado. No local não terá carros velhos, e sim, antigos", frisou.

A exposição foi realizada ao lado do Shopping da cidade, e contou com veículos de fabricação a partir do ano de 1929.

Outras informações podem ser obtidas pelo site: www.antigomobilistas.com.br

O carro do Papa em 1980, Landau

2008-05-28T08:45:00.000-07:00

O Papa João Paulo II teve a honra de andar pelas ruas em um automóvel Landau em 1980, em sua visita ao Brasil.

http://www.automotorbatista.com.br/artigos/galaxielanpapa.jpg

GALAXIE ATÉ O LANDAU

2008-05-28T08:44:00.000-07:00

No melhor estilo dos carros americanos, os Ford Galaxie e suas versões
foram os mais inovadores e luxuosos automoveis já fabricados no Brasil

Feitos na concepçâo clássica dos carrões americanos ( chassi de longarinas, carroceria três volumes, quatro portas, motor V-8 dianteiro e tração traseira, muito espaço e alto desempenho), marcou época no Brasil e durante os 16 anos que esteve em produção, não teve concorrentes ( os Dodge ficaram numa faixa mais esportiva e menos luxuosa)
Mas veio a crise do petróleo e levou com ela nossos V-8. Porém, até hoje a Ford do Brasil recebe pedidos e reclamações... muita gente ainda quer os V-8!
Em 1967, o homem começa a dar seus passos definitivos na conquista da lua, a crise da gasolina ainda não passava de especulação e o luxo estava na moda. Era o momento ideal dos brasileiros terem um carro realmente de luxo. Assim surgiu o Galaxie. Precursor em quase tudo que surgiu de mais moderno em termos de mecânica, tecnologia, conforto, enfim, o que que foi lançado nele, é sucesso até hoje.
Lançado como primeiro carro verdadeiramente de luxo do Brasil, o Galaxie, desde seu nome, já sugeria alguma identificação espacial. E a idéia ia longe, chegando até mesmo no nome das cores: bege-terra, vermelho-marte, cinza-cósmico, preto-sideral, azul-infinito, verde-noturno, branco-glacial, azul-ágea... Equipado com o motor 272'', 4.460cc V-8 e potência de 170 CV a 4.400 rpm, chegava ao Brasil o primeiro carro que unia potência, conforto e classe, a mais luxo.

Uma das razões do sucesso do Ford Landau no Brasil foi, sem dúvida, o uso do motor 302 V8, de4.949cc de cilindrada e 199CV de potência. Este motor, fabricado nos Estados Unidos ou no México e exportado para o Brasil via Canadá - daí o apelido ''canadense'' - substitui em 1976 o motor V8 de 292 pol3 (4.785cc) que equipava o Galaxie desde 1969.

Barrichello tenta completar 300 provas na cateroria

2008-05-11T07:55:00.003-07:00

Barrichello tenta completar 300 provas na cateroria. O recorde atual é de 257 GPs de Fórmula 1 e o piloto brasileiro pretende quebra-lo alcançando a marca de 300 provas disputadas. Disse Barrichello logo após a disputa no circuito de Istambul à revista inglesa Autosport.

Barrichello tenta completar 300 provas na cateroria

2008-05-11T07:55:00.001-07:00

Felipe Massa venceu pela terceira vez, O GP de Fórmula 1 da Turquia

2008-05-11T07:50:00.001-07:00

O Brasileiro Felipe Massa venceu pela terceira vez, O GP de Fórmula 1 da Turquia, no ciucuito de Istambul. Agora o piloto brasileiro está na vice-liderança do Mundial de Pilotos. A diferença é de sete pontos em relação ao compenheiro de Ferrari, o finlandês Kimi Raikkonen, o atual lider dessa temporada.

Prova da GT3 Brasileira, Duelo de Fittipaldi contra Ferrari

2008-05-11T07:46:00.000-07:00

Prova da GT3 Brasileira, Duelo de Fittipaldi contra Ferrari foi emocionante, assiata o vídeo e confira algumas fotos no site do Terra, Uol e outros

Novo Fusca ou será o City Expert?

2008-05-08T06:19:00.001-07:00

O Novo Fusca ou será o City Expert. Esse belíssimo automóvel deverá ter um baixo nível de poluição, o preço no Brasil será algo em torno de 20.000 reais, este estará nas ruas a partir de 2010.

Nissan TIIDA 2008

2008-05-07T15:47:00.001-07:00

O Nissan TIIDA, foi pensado de dentro pra fora e é perfeito para qualquer pessoa, pode te levar para qualquer lugar, com um lindo design, bastante conforto afinal possui uma tecnologia de ponta, a Japonesa. Esse carro está saindo a partir de R$ 52.490,00 (reais).

Nissan e o novo Sentra

2008-05-07T15:41:00.000-07:00

A Nissan e o novo Sentra, promessa de muito conforto com cambio automático CVC, esse carro foi eleito pela revista Quatro Rodas como o melhor compra do ano de 2007

Xsara Picasso 2008

2008-05-07T15:37:00.003-07:00

Xsara Picasso 2008 tem tecnologia, design, espaço interno, conforto, segurança e prazer ao dirigir são atributos do Xsara Picasso. É por isso que o Xsara Picasso tem talento em todos os seus detalhes.
Venha fazer um test-drive e conheça o único carro com ar condicionado independente.
Valor apartir de: R$ 65.040,00 (reais)

Citroën C4 Pallas é um carro que foi totalmente idealizado e desenvolvido para o mercado brasileiro

2008-05-07T15:37:00.001-07:00

O Citroën C4 Pallas é um carro que foi totalmente idealizado e desenvolvido para o mercado brasileiro. Dotado de tecnologia e design arrojado ele vai mexer com a sua imaginação e sentidos. Além disso, entre seus itens há mais inovações: volante com comandos centrais fixos. Um carro perfeito que integra beleza, conforto, segurança e muita potência.
Valor apartir de: R$ 65.640,00 (reais)

O Novo Citroën C4 VTR

2008-05-07T15:36:00.003-07:00

O Novo Citroën C4 VTR é o esportivo mais avançado que você já viu. Além do design arrojado e inovador, você ainda conta com vários itens de última geração. Não sendo só em tecnologia que o C4 VTR deixa os outros carros para trás: Com 143 CV de potência, basta acelerar para perceber que o motor é tão agressivo quanto o visual.
Valor apartir de: R$ 41.590,00 (reais)

C3 XTR da Citroën

2008-05-07T15:36:00.001-07:00

O C3 XTR da Citroën é sem dúvida um carro compacto premium, com design exclusivo e espírito urbano, feito para quem valoriza o bom gosto e o prazer ao dirigir. Assim pode ser definido o novo Citroën C3 XTR. Os novos pára-choques, as rodas em liga leve “Coyote”, as lanternas traseiras com estilo exclusivo e a inscrição XTR nas laterais dão um toque de sofisticação ao design.
Valor apartir de: R$ 41.590,00 (reais)

Citroën C3 é um carro de personalidade

2008-05-07T15:26:00.000-07:00

O Citroën C3 é um carro de personalidade jovem e marcante, desenvolvido para quem valoriza seu estilo inovador, suas características dinâmicas e soluções técnicas. O C3 é intenso no design, intenso no desempenho, intenso no conforto, é intenso como você!
Venha fazer um test-drive e conheça o prazer de dirigir um veículo com direção elétrica.
Valor apartir de: R$ 41.590,00 (reais)

Chevrolet Comodoro

2008-05-07T15:16:00.001-07:00

Um automóvel que fez muito sucesso foi o Chevrolet Comodoro, muito espaçoso, confortável, robusto e com muitas vantagens, porém não é nem um pouco econômico algumas versos fazem no máximo 2 ou 3 kilometros por litro de gasolina (2 ou 3 km/l). É muito agradável viajar em um desses automóveis.

Quanto se paga em uma Variant?

2008-05-07T15:15:00.003-07:00

Quanto se paga em uma Variant? A VW Variante também foi um carro bem conceituado no passado, algumas vezes ouvimos ou até presenciamos casos de algumas variantes que literalmente pegaram fogo, mas, na maioria eram carros econômicos e mais espaçosos que os Fuscas. Hoje as Variantes e Brasilias são difíceis de serem encontradas e quem tem esse veículo a muito tempo está tentando conservá-los já que são muito antigos. Em um carro desses eu não pagaria muito, mas dependendo do estado de conservação e da originalidade poderá custar mais de 8.000 reais vários muitos reais.

Gol antigo ou quadrado

2008-05-07T15:15:00.001-07:00

Gol antigo ou quadrado, a Volkswagen criou o gol e sem duvida foi uma das maiores tacadas da montadora no que diz respeito a um automóvel que atende diversas classes econômicas através de modelos apropriados para cada situação. O Gol GTi por exemplo foi um carro muito vendido em sua época, bastante robusto e com um toque esportivo foi bem sucedido e até hoje nos Gols mais modernos tecnologias empregadas em seus motores continuam sendo utilizadas

Kombi ou Perua é um automóvel desenvolvido para o transporte de maior quantidade

2008-05-07T15:14:00.000-07:00

A Kombi ou Perua é um automóvel desenvolvido para o transporte de maior quantidade de passageiros, esse veículo já é antigo e continua sendo grandemente utilizado em todas as cidades do país. Quem nunca andou de Kombi?

Confira detalhes do novo Voyage

2008-05-07T07:28:00.000-07:00

Desde 1995 que a VolksWagen está sem um Sedan compacto, e agora estará entrando com tudo para abalar as vendas dos Sienas, Prismas, Fiesta e outros. O lançamento comercial será em Novembro ou Dezembro. Disponibilizará com Motores 1.0 e 1.6. Seus preços deverão ficar entre 32.000 a 36.000 reais

Fonte: Revista Auto Esporte

Chevrolet Montana

2008-05-07T07:25:00.000-07:00

Pode ser uma das mais modernas de nosso mercado e está vendendo muito bem. Possui um motor 1.4 Econo.Flex, podendo ficar na faixa de 25.000 a 26.000 reais se houver uma com motor mais fraco. A Montana sai hoje ja faixa de 34.000 reais

Nova Pickup Celta

2008-05-07T07:22:00.000-07:00

A revista Auto Esporte comenta sobre mais um assunto interessante, A Pickup Celta. A Chevrolet convocou a imprensa para mostrar a nova S10 2009 que recebe alguns detalhes diferentes para se manter nas vendas de piclups médias.

Facelift reforça a esportividade do Volvo V50

2008-05-06T11:30:00.002-07:00

Facelift reforça a esportividade do Volvo V50. Fabricada na planta da Volvo em Ghent, na Bélgica, a sportswagon compacta Volvo V50 modelo 2008 recebeu facelift e agora vem equipada com novos pára-choques dianteiro e traseiro, grade, faróis dianteiros e de neblina, lanternas traseiras e acabamento interior, assim como o sedã compacto Volvo S40. Outra novidade é a opção de motor 2.4 aspirada, que passa a ser a versão de entrada do modelo, custando R$ 135.450,00. Os preços das versões 2.4i e T5 são, respectivamente, R$ 150.570,00 e R$ 187.268,00.

Lançada mundialmente no início de 2004, em substituição ao Volvo V40, a V50 marcou uma evolução da marca em termos de design, deixando de lado a denominação station wagon do modelo antecessor. As mudanças na versão 2008 conferem mais esportividade ao produto, que vêm atraindo cada vez mais o interesse do público jovem. Em 2007, por exemplo, a Volvo vendeu 60 unidades do modelo.

O teto curvo com um corte abrupto na tampa do porta-malas transmite uma sensação de velocidade, enfatizada pela dianteira arredondada e o capô curto. Os ombros laterais largos remetem à idéia de força e ressaltam as dimensões compactas do carro. As lanternas traseiras seguem a forma moderna da Volvo e sobem em direção ao teto.

Maserati GranTurismo é para poucos

2008-05-06T11:30:00.001-07:00

Maserati GranTurismo é para poucos. A Maserati começa a vender o novo GranTurismo no Brasil a partir desta semana e antes disso mostrou o carro para a imprensa.

O modelo foi reestilizado mas manteve algumas características com a identidade da Maserati, como o capô em V, a grade oval com filetes na vertical e os faróis horizontais que acendem ao escurecer por meio de sensores.

O cupê tem um design bem linear, o que favorece o perfil esportivo e ajudou a reduzir o coeficiente aerodinâmico do modelo.

O motor é um 4.2 litros V8 em 90º e desenvolve 405 cv de potência a 7.100 rpm e 460 Nm de torque a 4.750 rpm. Com esse propulsor, o GranTurismo vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e tem uma velocidade final de 285 km/h.

Para o mercado nacional o modelo deve vir com uma configuração específica com opcionais mais procurados pelos brasileiros, como rodas de aro 20, conexão com telefonia via Bluetooth, infocenter e suspensões ajustáveis.
“A suspensão que deve vir ao Brasil tem um controle Skyhook, que regula a rigidez de acordo com o piso. Para comercializar esse modelo no país esse opcional é extremamente importante por causa da situação das estradas”, afirma o presidente da importadora oficial da marca, Francisco Longo.

E o cupê foi feito mesmo para as estradas, pois ele oferece conforto para quatro passageiros adultos usufruírem em longas viagens.

“O GranTurismo é um veículo de luxo que deve atingir empresários, acima de 40 anos e que acima de tudo gostem de exclusividade”, ressalta Longo.

A Maserati espera vender 30 unidades do GranTurismo, o que é uma marca bem representativa se tratando do mercado de luxo, e sete desses, já tem dono certo.

O modelo deve vir nas cores prata, preta, branca e azul, mas cerca de 40 outras cores estarão disponíveis para produção. Quem se habilitar a ter uma máquina dessas na garagem precisará desembolsar R$ 760 mil e esperar de 60 a 90 dias para a entrega do carro.

Novo BMW X6 é apresentado à imprensa

2008-05-06T11:28:00.000-07:00

Entre 31 de março e 24 de abril se realizou em Spartanburg, EUA, a apresentação internacional à imprensa do novo BMW X6. Criadora do segmento dos Sports Activity Vehicle, a BMW apresenta agora o primeiro Sport Activity Coupé do mundo.
O novo BMW X6 representa uma nova categoria automobilística, um conceito de design diferente e um dinamismo com características até agora desconhecidas. O primeiro Sport Activity Coupé do mundo fascina por qualidades que nenhum outro veículo pode oferecer com esta combinação.

Seu desenho mescla a elegância esportiva de um grande coupé da marca, com a solidez de um típico modelo X da BMW. O excepcional desempenho explica porque o novo BMW X6 conjuga o dinamismo próprio
dos veículos da marca sobre o asfalto com uma condução eficiente
sobre qualquer tipo de terreno.

O novo BMW X6 estará disponível no Brasil a partir do segundo semestre deste ano.

optar por adquirir o Clio Campus por meio do sistema de vendas e-commerce

2008-05-06T11:26:00.002-07:00

O cliente que optar por adquirir o Clio Campus por meio do sistema de vendas e-commerce, através do Portal de Vendas da Renault do Brasil (http://www.renault.com.br), pagará – frete incluso – R$ 25.910,00 (2 portas) e R$ 27.310,00 (4 portas). Esses valores representam um economia de R$ 500,00 sobre o preço sugerido de tabela que é de R$ 26.410,00 para o modelo 2 portas e de R$ 27.810,00 para a versão de 4 portas.

A Renault do Brasil tem como objetivo comercializar 8.000 unidades do Clio Campus até o final deste ano, sendo que 40% desse volume, ou 3.200 veículos, na opção de carroceria 2 portas.

O Clio Campus (2 ou 4 portas) já vem de série com itens como ar quente, alarme sonoro de luzes acesas, banco traseiro rebatível, barras de proteção lateral nas portas, console central com cinzeiro e acendedor de cigarros, fechadura inviolável e com giro falso, pára-choques dianteiro e traseiro pintados na mesma cor da carroceria, retrovisores com regulagem interna, vidros verdes e volante com novo desenho. O modelo é o único do segmento “hatch compacto” a contar de série com pára-lamas dianteiros em material plástico (Noryl), que reduz drasticamente a necessidade de realização de reparos por conta de pequenos amassados.

Além da pintura metálica, o Clio Campus oferece como itens opcionais: apoios de cabeça traseiros reguláveis em altura, brake light, desembaçador do vidro traseiro, limpador do vidro traseiro, pré-disposição para rádio, ar condicionado, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e no porta-malas com comando por radiofreqüência instalado na chave, alarme perimétrico, vidros elétricos dianteiros e conta giros.

O Clio Campus está disponível em seis opções de cores, sendo três sólidas (Branco Glacier, Preto Opaque e Vermelho Vivo) e três metálicas: Bege Angorá, Cinza Fjord e Prata Boreal.

Renault do Brasil lança o Clio Campus

2008-05-06T11:26:00.001-07:00

Valorizando a relação custo / benefício e contando com um preço bastante competitivo em relação aos seus principais concorrentes diretos, a Renault do Brasil inicia as vendas do Clio Campus, nova versão de entrada da gama de produtos da marca no País.

Comercializado a partir de R$ 25.910,00 (preço para compra através da Internet), o Clio Campus estará disponível na carroceria hatch, com duas ou quatro portas, e motorização bicombustível 1.0 16V Hi-Flex, que desenvolve 77 cv de potência (abastecido com 100% álcool), e traz de série todos os atributos de conforto, robustez e confiabilidade que transformaram o modelo em um sucesso entre os seus proprietários.

“O Renault Clio sempre foi reconhecido pelo consumidor brasileiro como um modelo que valoriza o conforto, a confiabilidade, o bem-estar e a segurança dos seus ocupantes, além de possuir uma ótima relação custo x benefício. O Clio Campus traz todos esses atributos, valorizados e reconhecidos pelos proprietários do Clio nas mais variadas pesquisas realizadas pela empresa e pelos veículos de comunicação, por um preço bastante competitivo”, explica Cássio Pagliarini, Diretor de Marketing da Renault do Brasil.

O Clio Hatch foi o modelo do segmento “hatch compacto” mais recomendado pelos seus proprietários aos amigos no momento da compra de um automóvel zero quilômetro, de acordo com a última pesquisa realizada pela Pro Teste (Associação Brasileira da Defesa do Consumidor) para avaliar a confiabilidade dos veículos.

Novo Corolla chega no dia 28

2008-05-06T11:25:00.000-07:00

A nova geração do Toyota Corolla deve despontar nas concessionárias ainda nesta semana e o preço de partida é de R$ 62 mil. Com a novidade, a montadora pretende resgatar a tão sonhada liderança deste segmento no mercado.

Muitas coisas mudaram no novo Corolla, a começar pelo visual, que foi inspirado no sedã Camry, pelo menos nas linha frontais.

Na mudança do design, três conceitos foram previlegiados: robustez, esportividade e a aerodinâmica. Por isso, o sedã médio teve a altura em relação ao solo diminuida, a largura e o comprimento aumentado e o entreeixos mantido.

As nova medidas influenciaram na capacidade do porta-malas de 470 litros e no conforto dentro do habitáculo. Agora os passageiros tem mais espaço para cabeça e para as pernas, principalmente por causa da adoção de um assoalho plano na parte traseira.

O interior ainda ganhou com um acabamento primoroso para atrair consumidores de bom gosto. O couro bege e a madeira no painel traduzem um toque de sofisticação. Os comando no volante e o computador de bordo são para atrair os motoristas.

Outros acessórios que chamam a atenção são as luzes indicadoras de direção nos retrovisores e ajustes de altura, profundidade e relinação reguláveis por controles elétricos, mas este segundo está disponível apenas na versão topo de linha (SE-G).

Para mover tudo isso, o propulsor VVTI Flex de 1.8 litros e 16 válvulas rende 136 cv quando abastecido a álcool e 132 cv a gasolina e tem torque que varia de 17,3 a 17,5 kgfm de acordo com o combustível.

As concessionárias devem receber o novo modelo a partir do dia 28 de março, e ele estará disponível nas cores preta, prata, bege, cinza, branco, verde e azul.

Honda CR-V 2008 chega ao Brasil em duas versões

2008-05-06T11:23:00.000-07:00

Honda CR-V 2008 chega ao Brasil em duas versões. Pronta para ampliar participação no segmento de utilitários de uso urbano, marca passa a importar a versão 4x2, além da já conhecida 4x4

Ao apresentar para o mercado brasileiro no início do ano passado a terceira geração do importado CR-V, a Honda Automóveis almejava, entre outros objetivos, formar uma base sólida no segmento de utilitários de uso urbano. Após 12 meses, a meta foi alcançada. O crossover se transformou num dos veículos mais procurados da categoria ao atingir a expressiva marca de 1,8 mil unidades comercializadas, quase três vezes a mais do que em 2006.

Para 2008, a estratégia ganha uma nova conotação. A Honda pretende ampliar ainda mais sua participação nesse segmento. Por isso, o novo CR-V agora será comercializado em duas versões: além do conhecido EX 4WD, que receberá novos itens e a nova denominação EXL, chega às concessionárias nacionais um modelo com tração 4x2, o novo LX 2WD. E mais: começará a ser importado da fábrica mexicana de El Salto, que o isenta da taxa de importação em razão de um acordo comercial entre os dois países. Anteriormente, o modelo era trazido do Japão.

Novidades foram incorporadas ao modelo, que recebeu alguns equipamentos. A versão EXL 4WD, por exemplo, será lançada no Brasil com seis air-bags (frontal, lateral e cortina) e bancos de couro, itens que não estavam disponíveis em 2007. Já o LX 2WD, que faz sua estréia em território nacional, tem alguns diferenciais em comparação com a concorrência, como a transmissão automática de 5 velocidades, a potência máxima de 150 cv e o porta-malas com capacidade para 1.011 litros.

Outro equipamento de destaque no 206 SW Moonlight refere-se a um kit de som desenvolvido exclusivamente para a série especial

2008-05-06T11:22:00.001-07:00

Outro equipamento de destaque no 206 SW Moonlight refere-se a um kit de som desenvolvido exclusivamente para a série especial. Oferecido como acessório, é composto por CD Player com leitor de MP3 e entrada auxiliar, que acompanha cabo para conexão com iPod, alto-falantes triaxiais nas duas portas dianteira e traseira com 45 W RMS, e haste de antena esporte cromada na traseira.

Versatilidade e inúmeros itens de série

O 206 SW prima por sua dirigibilidade e versatilidade. O porta-malas tem capacidade para 313 litros com o banco traseiro na posição normal - chegando a 1.136 litros com o banco traseiro rebatido - cobertura retrátil sobre o porta-malas, mais seis ganchos para amarração de carga, além da grande tampa traseira, na qual o vidro pode ser aberto de forma independente, facilitando o acesso a objetos no compartimento.

O 206 SW Moonlight conta ainda com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas acionadas por controle na chave, pára-choque esportivo e faróis de neblina, numa ótima relação custo x benefício. Como se não bastasse a ampla gama de equipamentos, a lista de acessórios exclusiva à série especial, oferecida no pacote, proporciona ao consumidor uma economia de R$ 1.870.

O veículo vem equipado com motor 1.4 Flex, que rende até 80 CV a 5.250 rpm quando abastecido com gasolina, até 82 CV a 5.250 rpm com álcool e um torque máximo de 12,85 mkgf a 3.250 rpm, obtido com qualquer um dos combustíveis.

A série especial pode ser encontrada nas 133 cores Preto Perla Nera e Cinza Aluminium e custa R$ 48.650.

Peugeot 206 SW ganha série especial Moonlight

2008-05-06T11:21:00.002-07:00

O sucesso do 206 Moonlight, que desde o seu lançamento, em abril de 2007, vendeu 4.600 unidades, estimulou a Peugeot a estender a produção da série limitada para a versão Station Wagon do modelo.

Serão produzidas mil unidades da carroceria SW, que incorpora elementos de estilo que reforçam a jovialidade e a vocação esportiva do modelo. Atendendo à grande demanda que sempre acompanhou a série especial, a Peugeot decidiu disponibilizar outros 1.500 automóveis da versão Hatchback.

Baseado na configuração Présence, o veículo inova ao oferecer, de forma única em seu segmento, teto solar elétrico de série, que vem com tapa-sol, é de fácil manuseio e garante ao condutor uma luminosidade interna maior.

Pagani Zonda F chega ao Brasil

2008-05-06T11:21:00.001-07:00

A Platinuss lança no mercado brasileiro o superesportivo Pagani Zonda F, que chega ao País ao preço sugerido de R$ 4 milhões. Na concepção de seu criador, o designer Horacio Pagani, não se trata apenas de um automóvel. É mais que um objeto de desejo, cuja concepção é a síntese do estado da arte, ao reunir a mais avançada tecnologia dos carros de corrida, design, requinte em cada detalhe e exclusividade, na medida em que apenas 25 unidades são montadas por ano, uma diferente da outra na combinação de acabamentos.

“No Brasil, em 2008 e 2009, somente duas unidades do Pagani Zonda estarão disponíveis. A partir de 2010, duas unidades por ano”, explica Natalino Bertin Junior, presidente da Platinuss. “Vamos iniciar nossas operações de importação oficial de automóveis com o Pagani Zonda F, mas o nosso objetivo é trazer carros de alto luxo, muito especiais ou de séries limitadas, que satisfaçam sonhos de brasileiros”, argumenta.

Peugeot e Citroën apresentam H2Origin

2008-05-06T11:20:00.001-07:00

A PSA Peugeot Citroën e Intelligent Energy apresentaram em Loughbourough, na Inglaterra, o resultado de seu projeto comum de pesquisa H2Origin, que consistiu em dotar um veículo de entregas urbano com emissão zero (ZEV), por meio de uma pilha de combustível com tecnologia avançada, associada a uma corrente de tração elétrica.

Essa parceria de três anos conduziu à realização de um modelo de demonstração tecnológico, o Peugeot Partner H2Origin, equipado com motor acionado por corrente de tração elétrica alimentada por uma pilha de combustível PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) de última geração.

A pilha de combustível de 10 kW de última geração apresenta uma autonomia de 300 km.

O inovador sistema de armazenagem de hidrogênio gasoso a 700 bars também traz vantagens em termos de mobilidade e de funcionalidade operacional, pois aumenta em 70% a quantidade de hidrogênio embarcado em reservatórios, cujo volume e a massa não sofreram alterações, além de aumentar a autonomia do veículo.

Chevrolet Corvette ZR1 2009 é o carro mais potente da história da General Motors

2008-05-06T11:19:00.000-07:00

o Chevrolet Corvette ZR1 2009 é o carro mais potente da história da General Motors com surpreendentes 647 cv (638 hp) sob o capô. Além disso, o modelo chega a velocidade máxima de 330 km/h (205 mph). Os números realmente impressionam e foram comprovados recentemente através da certificação da SAE (Sociedade de Engenharia Automotiva), dos Estados Unidos.

Quando o Chevrolet Corvette ZR1 2009 foi apresentado no NAIAS 2008 (Salão do Automóvel Internacional Americano) em Detroit, no começo deste ano, a potência específica do Chevrolet Corvette ZR1 2009 foi ‘estimada’ em 100 hp/litro). Agora, com a finalização da certificação verificou-se que o carro é muito mais forte e rápido.

O responsável por todo este ‘poder Chevrolet’ é o motor LS9 V8 6.2 litros Supercharged, que possui o surpreendente torque de 83,5 kgfm. A potência específica deste propulsor é de mais de 104 cv por litro.

"Um dos fatos mais extraordinários sobre o Corvette ZR1 é o nível de refinamento que nossos projetistas e engenheiros conseguiram. Mesmo com toda essa potência, este carro apresenta características de rodagem que permitirão aos nossos clientes desfrutá-lo nas ruas e estradas como um motorista comum," destaca Ed Peper, gerente-geral da marca Chevrolet.

Motor LS9 tem fabricação ‘artesanal’

O motor LS9 é fabricado ‘artesanalmente’, ou seja, produzido manualmente por técnicos especialmente treinados no Performance Build Center da GM, sediado em Wixom, Michigan. Trata-se de uma fábrica de motores exclusivos e de pequeno volume, que também faz o motor LS7 do Chevrolet Corvette Z06 e outros motores de alto desempenho da empresa.

“Desenvolver o LS9 envolveu mais que simplesmente se esforçar para obter um grande número de cavalos de potência. Testes de durabilidade e de confiabilidade mostraram que o motor é robusto e de baixa manutenção”, afirmou Sam Winegarden, diretor-executivo da engenharia de Motores da GM Powertrain. “O que o distinguiu como o mais potente motor da GM é motivo de imenso orgulho de todos os envolvidos no LS9”, acrescentou o executivo.

Supercharged com projeto exclusivo de quatro rotores

A chave do desempenho do LS9 é a primeira aplicação de produção da indústria de um supercharger do tipo Roots, que possui um projeto exclusivo com quatro rotores. Por isso, ele tem um desempenho mais suave e eficiente, enquanto que a grande cilindrada do compressor de 2.3 litros assegura volume de ar adequado em altas rotações. A pressão máxima no coletor é de 10,5 psi (0,72 bar).

“A combinação de uma grande cilindrada com o novo projeto de 4 rotores estende a faixa efetiva do supercharger, permitindo que o motor gere mais potência em baixas rotações, e a mantenha durante toda a faixa de potência," disse Winegarden. “O baixo torque final é fantástico e a carga de alta rotação do supercharger, simplesmente extraordinária”, destaca.

Externamente, o capô do motor possui um ressalto que permite uma folga adequada para o LS9, enquanto um visor de policarbonato permite visualizar a tampa do Intercooler de aplicações na cor azul ZR1 e “LS9 SUPERCHARGED”, gravados nos lados direito e esquerdo.

Então o controle da temperatura é importante

2008-05-06T09:54:00.001-07:00

Sim, sem dúvida!!!
Um motor trabalhando numa temperatura correta conforme projetado pelas montadoras vai gerar a potência máxima, economizar combustível e emitir menos poluentes. Além de manter a temperatura ideal do óleo lubrificante evitando assim atritos e desgastes prematuros.

Qual é a temperatura de trabalho do motor

2008-05-06T09:53:00.000-07:00

Os veículos mais antigos trabalhavam com temperatura de 80 graus celsius aproximadamente, hoje é bem maior, vai de 100 até 120 graus celsius, dependendo do projeto do motor. Com esse aumento na temperatura de trabalho do motor foi possível conseguir uma potência de 60 cv (cavalos) num motor 1.0 (popular).

Qual é a temperatura de trabalho do motor

2008-05-06T09:52:00.000-07:00

Qual é a função de cada produto do arrefecimento

2008-05-06T09:51:00.000-07:00

Qual é a função de cada produto do arrefecimento:

Radiador = diminuir a temperatura do líquido que sai do motor
Líquido = elevar o ponto de ebulição e congelamento da água, lubrificar e proteger contra a corrosão
Bomba d’água = circular o líquido para todo o sistema;
Mangueiras = interligar motor com radiador e reservatório;
Válvula termostática = controlar o fluxo de líquido e a temperatura do motor;
Interruptor = ligar e desligar a ventoinha;
Ventoinha = resfriar o líquido no radiador;
Sensores = indicar a temperatura ao painel e ao computador do veículo.

Quais são as partes de um sistema de arrefecimento

2008-05-06T09:50:00.002-07:00

Radiador

Líquido de arrefecimento (água + Aditivo)

Bomba d’água

Mangueiras

Válvula termostática

Interruptor térmico da ventoinha

Ventoinha

Sensores de temperatura

Reservatório e tampa

O que é arrefecimento

2008-05-06T09:50:00.001-07:00

Todos os motores de veículos são máquinas geradoras de calor (motores de combustão interna), assim foi criado o sistema de arrefecimento para controlar essa quantidade de calor.

Porsche 718 RS 60 Spyder foi um dos carros de corrida lendários da marca de Stuttgart

2008-05-06T09:47:00.000-07:00

O Porsche 718 RS 60 Spyder foi um dos carros de corrida lendários da marca de Stuttgart. Inúmeras vezes vencedor em sua categoria, o RS 60 Spyder também conseguiu superar modelos enquadrados em categorias reservadas a veículos com motores maiores. A primeira dessas vitórias aconteceu na 12 Horas de Sebring, nos Estados Unidos, em 1960. Revezaram-se ao volante o alemão Hans Herrmann e o belga Olivier Gendebien.

comercialização do Porsche Boxster RS 60 Spyder foi iniciada em março de 2008

2008-05-06T09:44:00.000-07:00

A comercialização do Porsche Boxster RS 60 Spyder seria iniciada em março de 2008. Cor, design, características e filosofia fazem a ligação entre o modelo da década de 1950 e o Boxster que o homenageia. Ambos foram concebidos para dois passageiros e possuem motor central. No Boxster RS 60 Spyder, o estilo da dianteira adota como padrão o pacote SportDesign, distinguindo-o do Boxster S. O sistema de exaustão, modificado, foi combinado com uma ponteira dupla de escapamento com dupla saída. O motor teve a potência aumentada para 303 cv (295 cv no Boxster S). Com a aplicação de espaçadores, as rodas (de 19 polegadas e também integrantes do pacote SportDesign) ficaram em posição ainda mais proeminente sob os arcos dos pára-lamas. O Boxster RS 60 Spyder é dotado de suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management, gerenciamento de suspensão ativa Porsche).

Boxster RS 60 Spyder

2008-05-06T09:43:00.000-07:00

O Boxster RS 60 Spyder, será apresentado ao público salão do automóvel de Bolonha, no começo de dezembro. O Boxster RS 60 Spyder, edição limitada do roadser da Porsche, será apresentado ao público salão do automóvel de Bolonha, no começo de dezembro. Baseada no Boxster S, esta versão especial homenageia um dos carros de corrida mais importantes da história da marca: o 718 RS 60 Spyder, vencedor de diversas competições internacionais nas décadas de 1950 e 1960.

300C agora equipado também com motor V6

2008-05-06T09:42:00.001-07:00

Seja por seu design único e inovador, seja por seu generoso pacote de equipamentos, o Chrysler 300C já conquistou a preferência do público brasileiro na versão Touring por dois anos consecutivos. Na versão sedã, além do modelo equipado com motor HEMI V8 de 5,7 litros e 340 cv de potência, agora em fevereiro, soma-se à linha 2008 uma nova opção com motor V6. O Chrysler 300C é um automóvel com estilo sem precedentes, que atrai consumidores que querem fugir do óbvio. Com visual renovado em 2008, possui capô longo, ampla grade dianteira cromada e traseira curta. Dentro de um Chrysler 300C, os ocupantes desfrutam de um nível superior de conforto e bem-estar. O modelo oferece a combinação perfeita de sofisticação e tecnologia avançada. O novo motor V6 gera 249 cv de potência a 6400 rpm e 340 Nm de torque a 3800 rpm.

Chrysler 300C eleito um dos modelos mais desejados do Brasil

2008-05-06T09:41:00.000-07:00

Está chegado ao mercado brasileiro, agora em fevereiro, a versão sedã equipada com motor V6. O Chrysler 300C Touring acaba de ser eleito, pelo segundo ano consecutivo, o carro mais desejado do Brasil na categoria Station Wagon. De acordo com o voto dos leitores da revista Carro, o modelo conquistou o prêmio Best Cars 2008, promovido pela Motorpress Brasil. O Best Cars é um concurso internacional que conta com a participação de conceituadas publicações especializadas em automóveis do mundo, pertencentes ao Grupo Motorpress, como a alemã Auto Motor und Sport, a francesa L’Automobile, a espanhola Automovil, a portuguesa Auto Hoje e a italiana Quattroruote. Participaram da votação no Brasil mais de 6.000 leitores para escolher os melhores veículos do ano em 10 categorias: compacto, nacional, importado, station wagon, executivo, luxo, esportivo, pick-up, utilitário esportivo e monovolume.

Maserati GranTurismo é para poucos

2008-05-06T09:38:00.000-07:00

Elegance Raid, carros esportivos e clássicos

2008-05-06T09:37:00.001-07:00

Elegance Raid. Carros esportivos e clássicos invadem as estradas de São Paulo pela terceira vez na "Elegance Raid"
O ELEGANCE RAID é como o dia de Natal para os aficionados por carros antigos, cabriolets e motores possantes. No dia 17 de março, um sábado, setenta veículos raros irão percorrer a cidade de São Paulo e descer a serra, rumo ao Guarujá, num raid espetacular, um passeio de confraternização em carros esportivos e clássicos, no qual a beleza e elegância dos automóveis são a principal atração. Ferraris, Rolls-Royces, Alfa Romeos, Mercedes, Corvettes, Cadillacs e BMW`s de colecionadores desfilarão pela cidade como se suas ruas fossem uma enorme passarela de moda, num evento único no Brasil.

Este tipo de passeio é muito difundido e tradicional pelo mundo afora, como o francês Tour de France, os italianos Mille Miglia e Targa Florio e o porteño Mil Millas Argentinas.

A concentração dos carros será no Shopping Iguatemi a partir de 8h, quando os proprietários dos veículos se reúnem para um agradável café da manhã. É possível deduzir qual será o assunto da maioria das conversas: carros. Do shopping, eles seguem em comboio para o Hotel Sofitel Sena Madureira, onde recebem um kit viagem, com água, frutas e toalha, e têm sua participação carimbada, lhes dando livre acesso para as demais paradas do percurso.

Clássicos na estação de águas termais

2008-05-06T09:36:00.001-07:00

Clássicos na estação de águas termais. Aconteceu entre os dias 27 de abril e 01 de maio o maior encontro de Automóveis Antigos do Brasil. A XII edição do Encontro Paulista de Autos Antigos reuniu mais de 800 carros de diversos estados e mais de 200 mil visitantes, na Praça Adhemar Barros, no centro de águas de Lindóia.

São Paulo tem o maior número de clubes na Capital e Interior, contando também com uma legião de colecionadores, por isso o evento é considerado o maior do país.
O evento reúne várias categorias de veículos, desde motocicletas, carros, caminhões e até hot rods, que são carros antigos modificados e turbinados.

Esse ano o evento teve um aumento no número de importados, o nacionais perderam postos mas mantiveram o charme e a beleza presente em todos os eventos.

Os principais destaques do encontro ficam por conta de um Auburn 1929, único no Brasil, um Lorena Gt da década de 60 e um Puma GT, de 1968.

Além dos Cord 810 Phaeton 1936, Rolls-Royce Roadster 1927, Pierce Arrow Série 80 e um Auburn 1929, único no Brasil.
Para quem gosta dos modelos da Ferrari, ficou impressionado com os modelos 365 GT Coupé de 1967 e 365 GTB 4 Daytona 1971.

Entre os Hot Rods um Ford, de 1931, chamou a atenção, além de um Opel Rekord 1967 e um Chevrolet Chevelle Malibu 1968.